ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail

General Motors

Денис Яцутко, 1 сентября 2011 года1 комментарий

Трёхосный титан

Terex 33-19 TitanМы уже однажды писали о гигантских карьерных самосвалах. И в комментариях к той записи у нас спросили о трёхосных карьерных самосвалах. Мол, не ещё больше ли они, чем нынешние рекордсмены по грузоподъёмности. И вот недавно мы вспомнили об этом вопросе и погуглили. Оказалось, да, делали раньше трёхосные карьерные грузовики, но схема эта не прижилась, по грузоподъёмности их давно оставили позади современные двуосные. Но самым большим грузовиком в мире по сей день остаётся построенный 1973-м году канадским подразделением GM трёхосный самосвал Terex 33-19 «Titan».       

Хреновина.net, 27 июня 2009 года9 комментариев

Ракета на колёсах

Firebird IБраузер firefox раньше назывался firebird, но потом выяснилось, что так уже называется одна СУБД, и пришлось переименовать. Ещё есть выпускаемый GM автомобиль Pontiac Firebird, а когда-то, в 1953—1958 годах, подразделение GM Motorama выпустило три безумных концепт-кара, которые тоже назывались Firebird. Собственно в основе этого проекта было желание создать удобный, красивый и экономичный автомобиль на газотурбинном двигателе. Что получилось? На картинке слева – автомобиль Firebird I. Мир тогда бредил космосом , а космос – это ракеты. Вот и сделали ракету на колёсах. Одноместную. С корпусом из стекловолокна. Мощность двигателя – 370 лошадиных сил, температура струи выхлопа – 677°C. При этом скорость – всего навсего 160 километров в час. Ездить на этом было очень сложно. Да и, по-хорошему, незачем.       

Денис Яцутко, 6 июня 2009 года13 комментариев

Победители кармагеддона

Карьерный самосвал БелАЗ 75600Советский Союз радикально отличался от современной России тем, что в нём повсюду валялся всякий интересный хлам. Например, автомобильные покрышки. Уж не знаю, почему, но они в самом деле валялись на каждом шагу. А иногда даже не покрышки, а целые колёса. Но покрышки чаще. Дети и взрослые их подбирали и для чего-нибудь приспосабливали. Например, оборудовали ими детские площадки. Или делали из них что-то вроде дорожек через непересыхающие лужи. Или клали их плашмя, насыпали внутрь земли и сажали цветы – вот вам клумба. Когда мы с пацанами находили покрышку или колесо от легковушки, мы их жгли – ради вонючего чёрного дыма, который адски бесил тех, кто вывешивал во дворе бельё и тем самым мешал нам играть в футбол (потому что в качестве ворот мы использовали П-образную стойку, на которой были натянуты бельевые верёвки). Чёрный тяжелый дым сажей (а если в костёр ещё сухих газет покидать...) оседал на белье наших идейных врагов, что не могло не радовать. Но это всё фигня в сравнении с тем, что было, когда мы находили колесо от «Кировца», «Беларуси» или – лучше всего – от карьерного самосвала БелАЗ...

Ну, тут я вам не расскажу, что мы делали с белазовскими покрышками. Расскажу в другом тексте в другом месте (там пока только о ритуалах курения, но – следите – скоро будет продолжение). А здесь я всё это вспомнил, потому что писал на днях про самоходные тяжеловозные транспортёры. Карьерный самосвал ведь тоже тот ещё тяжеловоз. Вспомнил, какие эти самосвалы были огромные в моём детстве, и решил посмотреть, насколько они с тех пор выросли.