ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии

Электромобили

Хреновина.net, 24 июля 2011 года23 комментария

Серийный электромобиль

Mitsubishi i-MiEVТеперь и в России, йо, браза. Ну и в других-прочих Европах-Азиях. В Азиях в первую очередь, на самом деле. Вообще электромобили делают давно, мы о них даже несколько раз писали. Но раньше это были или произведения концептуального искусства, или жутко дорогие телеги штучной выделки, или вообще чисто исследовательские проекты. Но будто бы близящийся финал нефтяной эпохи наступает производителям железных коней на финансовый интерес и требует воспитывать покупательский спрос сколько-нибудь регулярным предложением. И вот, сперва в восточных странах лунного языка, а после и у нас, извините за выражение, в Сколково, представили, и не просто представили, а объявили о начале продаж людям за деньги натурального серийного электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Аплодисменты.       

Компьюлента сообщает нам, что в Южной Корее открылась первая в мире линия общественного транспорта, питающегося от дорожного покрытия. О таком способе подзарядки разного рода транспорта судачат уже давно. Вроде бы кампусы нескольких серьёзных университетов собирались на своих территориях внедрять, а внедрил в итоге какой-то корейский луна-парк. Наверняка даже без блэкджека. Три электробуса для посетителей катаются по луна-парку на юге Сеула, подзаряжаясь от полосы на дороге. Весь маршрут автобусов – 2,2 километра, общая длина участков подзарядки – 1,6 километра, т.е. более половины длины маршрута. Зато батарейки на бортах этих транспортных средств – в пять раз меньше тех, что позволили бы кататься аналогичным колёсным устройствам по обычной дороге. Говорят, что если все останутся довольны, такими полосами-питалками покроют всю Корею. Ну, кроме КНДР, разумеется. Понравилось или не понравилось, решать будут уже скоро – чтобы успеть, если что, покрыть часть сеульских улиц к ноябрьскому саммиту большой двадцатки. Интересно, как себя будут чувствовать на OLEV (Online Electric Vehicle – так назвали систему) большие пиджаки из держав-экспортёров нефти, вроде «этой страны»?

Хреновина.net, 11 сентября 2008 года2 комментария

НЛО для дураков

Электромобиль Xof1Пока Марчело да Люц катился на этой блестящей черепахе по Америке, полиция семь раз получала сообщения от взволнованных пендостанцев – те нервно дышали в трубку и, заикаясь, умоляли: «Спасите нас! Тут по дороге движется НЛО!» НЛО – расшифровывается как «неопознанный летающий объект». Никого из паникёров нимало не парило, что данный конкретный НЛО имеет колёса, едет по шоссе, соблюдая правила дорожного движения, да ещё и с гордостью несёт на себе вполне земной веб-адрес и надписи на чистейшем английском языке. Ну правильно – в кино инопланетяне, как правило, именно на английском и разговаривают... Полиция, к слову, не оставляла сигналы граждан без внимания и останавливала Марчело для выяснения. Аляскинских полицейских так и вовсе ославили как «ловцов НЛО» по всему миру. На самом деле, наверняка ментам просто было интересно взглянуть на хреновину поближе. Впрочем, семеро идиотов – не так уж много для большой страны. Большинство людей, видевших проезжающий мимо них электромобиль на солнечных батареях XOF1 (а это был, типа, он), реагировали с доброжелательным любопытством.       

Денис Яцутко, 28 июля 2008 годаКомментировать

Фигня на крутых батарейках

Электромобиль LightingНе буду ничего писать про формы этой машинки, потому что никогда не понимал людей, мастурбирующих на всю эту скучную пафосную аэродинамику. Если хотите знать моё мнение, то красивых автомобилей очень мало. Например, Smart и Infiniti FX 35 – красивые. А мерседесы те же самые почти все на вид страшная дребедень. Но оставим лирику. Реально интересно то, что вот автомобиль на картинке слева – Lightning от Lightning Car Company – это электрокар. И не просто электрокар. Он работает на совершенно новом типе батареек – литий-титановых. Батарейки называются NanoSafe и разработаны компанией Altairnano, по названию которой легко догадаться, что тут не обошлось без модных нанотехнологий. Фишка новых батареек в том, что вместо графита в них напихали наночастиц титанатов (солей титановой кислоты TiO (OH)2). Якобы это позволит им пахать без продыху 12 лет и после 15 тысяч циклов заряда-разряда оставаться, практически, девочками. Работа батарей, насколько позволяет предполагать уровень моего невежества, основана на сегнетоэлектрических свойствах титанатов. Благодаря батареям NanoSafe, электрокару Lighting достаточно 10 минут постоять воткнутым в розетку, чтобы потом без проблем катиться 322 километра. Вот эти батарейки – это, конечно, новость поважнее всяких там автомобилей. Потому что кому нужен автомобиль за 120 тысяч фунтов стерлингов? Немногим, мягко так скажем. А способные 12 лет трудиться, сохраняя работоспособность, аккумуляторы – это вещь. Рано или поздно её и для чего-нибудь полезного приспособят.

К слову, электрокары тоже бывают красивыми. Вот, например.