ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии
Александра Яцутко
Чёрное на чёрном

Самые первые

Аэромобильный православный храмО мобильном армейском православном храме мы тут вам уже рассказывали, а теперь вот узнали, что доблестные российские вооруженные силы доросли уже и до аэромобильного: сегодня, 28 марта 2013 года, в рамках учебно-тренировочного сбора в ходе учений ВДВ впервые было произведено десантирование и развёртывание аэромобильного полевого православного храма... Тьфу ты, чёрт, слов нет! Позорище какое.

Очевидно, что «Больше ада» – это единственная федеральная целевая программа, которая в нашей стране последовательно и неуклонно исполняется. Спутниковую группировку растеряли, чёртова «Булава» еле-еле полетела, почти все отрасли экономики, кроме банков и страховщиков, в глубоком болоте, свободы собраний нет, государство обнаглело настолько, что уже лезет к гражданам домой со своей идиотской регистрацией по месту жительства, зато храмы с небес посыпятся, аки манна, а юные граждане строем пойдут сдавать аналог советских норм ГТО. А что лично ты сделал, товарищ, для построения ада в нашей отдельной взятой стране?

Хреновина.net, 17 февраля 2012 года15 комментариев

Широколицый моноблок

HP Z1Через пару-другую недель на полках магазинов должен появиться компьютер HP Z1. Выпускаться эта штука будет в нескольких версиях. В самой студенческо-офисной обнаружится двухъядерный Intel Core i3-2120 с частотой 3,33 ГГц и интегрированным видеоядром, а самая навороченная сможет похвастаться четырёхъядерным Xeon E3-1280 с частотой 3,5 ГГц и видеокартой nVidia Quadro Q4000M. Также внутри будет торчать жёсткий диск до 2 Тб или твердотельные накопитель от 160 до 300 Гб. Снаружи – глазок знатной веб-камеры с поддержкой HD-видео (1080p), щель Blu-ray, две дырочки USB 3.0, четыре USB 2.0, а также внешнее гнездо PCI Express. Шуршать это всё будет под профессиональной редакцией Windows 7 или под современными линуксами. И всё это было бы приятно, но совершенно никак не торкало, если бы эта дура не была вдобавок моноблоком с диагональю экрана 27 дюймов. То есть, это одновременно и взрослый компьютер с очень нормальным по размеру окошком, и отстутствие необходимости искать на столе или под столом место для башни. Добавьте к этому осознание, что это не просто 27 дюймов (68,6 сантиметров), а 27 дюймов белого светодиодного дисплея с поддержкой более чем миллиарда цветов, и вы поймёте, что ваши нынешние 24-дюймовые ЖК-мониторы вместе с десктопами, которым вы буквально несколько месяцев назад сменили камень, материнку и память, отчаянно просятся на пенсию. Чёртов прогресс!

UPD. Как справедливо заметили в каментах, уже давно выпускается моноблок iMac с такой диагональю. Но HP Z1 – это первая рабочая станция «всё в одном» такого размера, которую вы сможете сами легко открывать и заменять в ней компоненты – так же удобно, как в обычном настольном ПК.       

Концепт-рисунок андроида PETMANBoston Dynamics, сделавшие в своё время знаменитую сверхустойчивую шагающую «Большую собаку» (мы её как-то уже упоминали), теперь соорудили для Пентагона настоящего андроида. Военный человекоподобный робот PETMAN предназначен для испытания костюмов химической защиты. Он может ходить, как человек, ползать, как человек, отжиматься, приседать, пританцовывать, может менять температуру тела и имитировать потливость. Его руки и ноги сгибаются в тех же местах и в те же стороны, что и у человека. Он, как и его предшественница Big Dog, очень устойчив. Зачем нужен такой сложный механизм всего лишь для испытания костюмов? А затем, что это всё-таки костюмы химической защиты. И если они недостаточно хороши, человеку-испытателю, помещённому в таком костюме в объём, заполненный каким-либо химическим поражающим веществом, может не поздоровиться. А робот болван железный. К слову, в описании робота на сайте Boston Dynamics сказано, что это не просто железный болван, а первый железный болван, достаточно реалистично воспроизводящий движения человека.        

Хреновина.net, 25 октября 2011 года17 комментариев

Без фокусов

Фотокамера LytroВ 2006 году Рен Нг (Ren Ng) защитил в Стэнфордском университете диссертацию по световым полям и решил продвигаться дальше по пути неакадемическому: взял и начал работу по созданию фотокамеры принципиального нового типа. И создал. Lytro, результат его (и собравшейся в процессе команды) труда, вы и видите на картинке. Сейчас это модная тема, только ленивый не восхитился камерой и не сообщил, что ждёт не дождётся начала 2012 года, когда их начнут продавать (пока только в США). Но камера и правда очень крутая. Удобно помещающийся в ладони 200-граммовый параллелепипед с двумя кнопками: включить и сделать снимок. Снимок представляет собой хитрый файл специального формата, в котором зафиксированы 11 миллионов световых волн, попавших в кадр в момент съёмки. То есть, жмёте на кнопку, приносите домой файл, где уже есть все цвета и весь свет вместе с его направлениями, садитесь за компьютер и меняете в кадре что хотите: резкость, точку фокуса, перспективу. Этой камере не нужны ни сменная оптика, ни вспышка, ни ручной или автоматический фокус.       

Денис Яцутко, 16 октября 2011 года9 комментариев

Субмарина прерий и её предки

C.L.B. 75 TracklayerВ начале XX века в США был бум тракторостроения. Всем вдруг понадобились трактора: фермерам, чтобы пахать, лесозаготовщикам – таскать стволы, военным – тоже таскать стволы, в смысле пушки. Двигатель внутреннего сгорания как раз вытеснял повсюду паровые двигатели. На трактор двигатель нового типа одним их первых поставил прославленный изобретатель и рационализатор Дэниэл Бест (Daniel Best). До того, а именно с 1871 года, он сам производил паровые трактора, народ к ним привык и пересаживаться на новые не хотел. Чтобы доказать потенциальным клиентам, что трактора с бензиновыми моторами круче, Бест устроил соревнования по перетягиванию троса между своим новым трактором и своим же трактором с паровым двигателем. Бензиновый трактор не только победил парового собрата, но ещё и протащил его за собой вокруг поля. Это было отличной рекламной акцией – фермерам мощные бензиновые машины пришлись по нраву. Компания Беста однако недолго пробыла после этого в самостоятельном плавании – в 1908-м году её приобрела Holt Manufacturing Company, основанная Бенджамином Хольтом (Benjamin Holt), который одним из первых поставил трактора на гусеницы. Однако всего через два года после этого сын Дэниэла Беста Кларенс Лео Бест (C. L. Best) основал собственную тракторную компанию – C. L. Best Tractor Company (или C. L. Best Gas Traction Company). И вот как раз эти две компании, Holt Manufacturing и C. L. Best Tractor, ещё до их слияния в 1925-м в компанию Caterpillar, пытались, возбуждённые известиями о применении в Европе первых танков, сделать что-то подобное и для американской армии.       

Денис Яцутко, 13 июня 2010 года9 комментариев

Мониторы с питанием по USB

3M. Первый монитор, работающий от двух портов USB3.0Мониторы, получающие по USB сигнал, были представлены публике ещё пару лет назад. Особенно внушала тогда возможность подключить последовательно до пяти мониторов через один USB-разъём на материнке. Но то сигнал. Питание к ним всё равно подавалось по традиционному шнуру от традиционной розетки. Потому что высокое энергопотребление и всё такое. Теперь круче: Samsung и 3M показали народу мониторы, получающие по USB не только сигнал, но и электрический ток. Самсунговская модель тянет всё это добро от двух портов USB2.0, триэмовская – от двух USB3.0.

К слову, зная, как бывает с некоторыми внешними USB-винтами, внезапно начинающими испытывать электрический голод и намертво отрубающимися, провижу, что и среди USB-мониторов, которые неминуемо расплодятся, станут появляться такие же капризные уродцы.       

Денис Яцутко, 29 марта 2010 года4 комментария

Китай – родина велосипедов?

Реконструкция первого в мире велосипеда работы историка Сюй Цюань ЛунаСчитается, что велосипед изобретён в XIX веке в Европе. Но китайский историк Сюй Цюань Лун придерживается иной точки зрения. По его мнению первый велосипед изобретён 2500 лет назад... кем бы вы думали? Правильно. Китайцами. Вернее, одним из них по имени Лу Бань. Сюй Цюань даже построил этот полнофункциональный деревянный трицикл, чтобы доказать свою точку зрения. Ну, это как в своё время Хейердал строил всякие плоты и плавал на них по морю, чтобы доказать, что древние люди тоже так умели. Мне в таком способе доказательства исторической концепции видится что-то не совсем серьёзное. Тем не менее, хреновины у таких доказывателей выходят презабавные. Велосипед Сюй Цюань Луна/Лу Баня вы можете увидеть на фото в начале этой записи (кликабельно). А про плавсредства товарища Хейердала мы как-нибудь ещё напишем.

Денис Яцутко, 27 марта 2010 года28 комментариев

Дуг Энгельбарт и интерфейсы

Первая в мире компьютерная мышьСпроси у кого, кто придумал паровоз, и, как правило, получишь пусть и неправильный, но ответ. А вот на вопрос, кто придумал компьютерную мышь, у большинства собеседников как-то даже вариантов ответа не находится. Между тем, часто ли мы сталкиваемся сегодня с паровозами? А с компьютерными мышами – круглосуточно. В общем, народ должен знать своих героев. Для начала – о собственно первой мышке.

Вот она, на картинке в начале записи. Деревянная такая, прекрасная. Её создал Дуглас Энгельбарт (Douglas C. Engelbart) в 1963 году. Снизу из этого манипулятора выступали два колеса, вращавшиеся в перпендикулярных друг другу плоскостях. Оба контачили с датчиками движения. Одно отвечало за перемещение курсора по оси X, другое, соответственно, по оси Y. Сверху на корпусе была одна кнопка. Сзади торчал провод-хвостик, из-за чего, собственно, манипулятор и прозвали мышкой. Но почему Энгельбарту вообще пришло в голову изобрести мышь?       

Компьюлента сообщает нам, что в Южной Корее открылась первая в мире линия общественного транспорта, питающегося от дорожного покрытия. О таком способе подзарядки разного рода транспорта судачат уже давно. Вроде бы кампусы нескольких серьёзных университетов собирались на своих территориях внедрять, а внедрил в итоге какой-то корейский луна-парк. Наверняка даже без блэкджека. Три электробуса для посетителей катаются по луна-парку на юге Сеула, подзаряжаясь от полосы на дороге. Весь маршрут автобусов – 2,2 километра, общая длина участков подзарядки – 1,6 километра, т.е. более половины длины маршрута. Зато батарейки на бортах этих транспортных средств – в пять раз меньше тех, что позволили бы кататься аналогичным колёсным устройствам по обычной дороге. Говорят, что если все останутся довольны, такими полосами-питалками покроют всю Корею. Ну, кроме КНДР, разумеется. Понравилось или не понравилось, решать будут уже скоро – чтобы успеть, если что, покрыть часть сеульских улиц к ноябрьскому саммиту большой двадцатки. Интересно, как себя будут чувствовать на OLEV (Online Electric Vehicle – так назвали систему) большие пиджаки из держав-экспортёров нефти, вроде «этой страны»?

Денис Яцутко, 13 января 2010 года9 комментариев

Охваченные крылом

Продолжим о самолётах. Днесь мы рассказывали об аэропланах маркиза д'Эквилли, в которых крылья располагались внутри пары обручей. А в последней модели в верхней части межобручевого пространства было даже натянуто нечто, бывшее по сути само по себе крылом, полукольцевым. Но до полностью кольцевого крыла маркиз всё-таки не додумался. А вот его современник и почти соотечественник мосье М. Живодан (M. Givaudan) додумался («почти cоотечественник» – потому что сам маркиз, будучи французом, родился в Испании и некоторое время служил этой стране, затем служил Германии и даже терял французское гражданство, которое, правда, потом восстановил). Посмотрите на фото слева. Это аэроплан Живодана. Многие считают, что эта машина – первая в мире попытка соорудить летательный аппарат с кольцевым крылом, или, как ещё говорят, с крылом замкнутого типа. Даже с двумя такими крыльями, если быть точным. Или, ещё точнее, с двумя ячеистыми структурами кольцевидной формы. К центрам этих круглых штук были прикреплены концы фюзеляжа, впереди был тянущий винт диаметром 2,4 метра, который управлялся сорокасильным восьмидесятикилограммовым мотором с воздушным охлаждением через механический редуктор. Управлять машиной предполагалось, поворачивая носовую кольцецесекцию туда-сюда. Мосье построил свой аппарат на заводе Vermorel Motor в Вильфранш, Франция, в 1909 году. Источники сообщают, что испытания были «довольно неудачными». Но что это значит? Понятно, что управлять такой штукой в воздухе, при этом сидя на ней, не пожелаешь даже депутату государственной думы, но всё-таки – взлетал ли мультисекционный аэроплан Живодана? Отрывался ли он хотя бы от земли?