ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии

Самые быстрые

Metal Storm Area Denial Weapon System (ADWS)Когда в Российской империи кто-то впервые предложил принять на вооружение пулемёты, государственные чиновники и высшие военные чины засомневались: «Где ж мы возьмём столько патронов?» Они ведь как рассуждали: солдат – животное тёмное, трусливое, плохо обучаемое, в бою со страху может сразу выпулить весь боезапас одной длинной очередью, а потом, если не убьют, чуть очухается, а стрелять уже нечем. Даже распространённейший в конце XIX – начале XX вв. револьвер системы «Наган», говорят, имел в России две модификации – офицерскую и солдатскую. Солдатская отличалась отсутствием автоматического взвода курка после выстрела. Солдат должен был использовать каждый патрон осмысленно. Тем не менее, автоматическое и прочее скорострельное оружие в конце концов пришло во все армии. Иначе и быть не могло. В течение XX и начала XXI века вопрос экономии патронов как-то отошёл на второй план, и различные изобретатели и производители оружия стали состязаться в скорострельности своих адовых созданий. И вот, в 2005—2006 годах всех сделал австралиец Майк О'Дуайер (Mike O'Dwyer). Он изобрёл систему скоростного огня Metal Storm. Её теоретическая скорострельность равна миллиону выстрелов в минуту. Миллиону!       

Детектор CCD220 для системы телескопов VLTНесколько дней назад многие гаджет-блоги рунета радостно перепечатали из англоязычных источников сообщение о «новой камере CCD200» (см. фото слева), способной делать полторы тысячи снимков в секунду при разрешении матрицы 240 х 240 пикселей. Камера эта (согласно иностранным новостникам, самая быстрая и самая чувствительная в мире) была разработана в Великобритании специально для VLT (Very Large Telescope). Наши так и попереводили – «для очень большого телескопа». Или даже – «для очень больших телескопов». Только без кавычек. И хоть бы кто поинтересовался, почему в новостных околонаучных изданиях использовано такое странное выражение или почему в сочетании Very Large Telescope все слова написаны с заглавных букв. Придётся Хреновине.net работать за всех. Итак, Very Large Telescope – это не просто какой попало очень большой телескоп и даже не класс телескопов определённых длины и диаметра, а вполне конкретное сооружение из четырёх больших оптических телескопов с зеркалами диаметром 8,2 метра (UT) и четырёх вспомогательных полутораметровых телескопов (AT) на горном плато Параналь в Чили, на высоте 2635 метров. Четыре главных телескопа VLT называются Анту, Куэен, Мелипал и Йепун (соответственно – Солнце, Луна, Южный Крест и Венера на языке араукана). Управляет VLT исследовательская программа «Европейская Южная обсерватория» (ESO; мы недавно писали об их транспортёре для радиотелескопов).       

Pretec 32GB SDXC и Pretec 666X CF CardНа днях опять видел в ларьке дискету. За 13 рублей. Представить не могу, кто и зачем ими до сих пор может пользоваться. Наличие в продаже записываемых CD-болванок тоже удивляет. Вот, у меня сейчас в кармане лежат 16-гигабайтная, 2-гигабайтная и 256-мегабайтная флэшки. Для постоянного хранения дома используются два NAS'а с терабайтными RAID-массивами, резервные копии сбрасываю на DVD-болванки и потихоньку задумываюсь о переходе на блюрэй. В гаджетах всяких, понятное дело, использую компакт-флэш, SDHC и всякие мемори-стики размером с ноготь мизинца... А тут дискета продаётся. Фантастика.

Кстати, кард-ридеры под всякие карты памяти скоро придётся менять, потому что компакт-флэш (CF), например, благодаря компании Pretec, недавно достигли, практически, допустимого форматом предела. На проходящем сейчас в Ганновере CeBIT'е Pretec представили Pretec 666X CF Card – адскую компакт-флэш со скоростью передачи данных 100 Мб/с. Это в четыре раза быстрее типичной CF карты. При этом у неё ещё и корпус металлический ударопрочный, в 10, как говорят, раз прочнее корпусов обычных компакт-флэшей. Такие карточки объёмами от 4 до 64 Гб появятся в продаже в апреле. На данный момент это самые быстрые CF в мире. Теоретический предел скорости CF – 133 Мб/с, но достигать его уже никому не интересно. Pretec теперь собирается заняться новым форматом – CFast. Предполагается, что пропускная способность интерфейса новых карт будет 3 Гбит/с (375 МБ/с). Первую карту CFast они уже даже сделали. И это ещё не всё.       

Новый скоростной составСамый быстрый из всех поездов в мире, ходящих по традиционным рельсам, пойдёт в следующую пятницу по маршруту Пекин-Тяньцзинь. Его рабочая скорость – 350 километров в час. На испытаниях составы этого типа достигали скорости 394 километра в час. Практически, это новый рекорд. Во Франции, по словам китайского министра железнодорожного транспорта, есть поезда, которые показывали на тестах скорость 500 км/час, «но это были только тесты». Рабочая скорость современных французских турбопоездов – 320 км/ч. Поезда на магнитной подвеске могут, правда, летать гораздо быстрее, но это уже транспорт совершенно иного типа. Новый скоростной китайский поезд может перевозить за раз около шестисот человек. Цены на билеты пока не определены, но китайские чиновники уверяют, что они будут доступны широким массам.

Денис Яцутко, 2 июля 2008 года27 комментариев

Постой, паровоз...

Парковый автопаровозикРечь пойдёт о паровозах и их близких и дальних родственниках. Паровоз – эстетически очень удачное изобретение, на него приятно смотреть. И хоть в наше время железные дороги с паровозами, практически, расстались, всё ещё продолжают бегать маленькие паровозики по игрушечным рельсам, толпы маньяков собирают изображения и модели паровозов и вагонов и играют в компьютерные игрушки про железнодорожный транспорт, в жаргоне словом «паровоз» что только ни называется, а в детских парках ездят «паровозики» с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и автомобильными колесами. Напоминание о былой славе. А ведь раньше паровозы были буквально везде. Они колесили по ухоженной Европе и забирались в самые дальние медвежьи углы бескрайней России. Они везли богатые семьи к морю, увозили толпы беженцев от войн и революций, тянули за собой цистерны с нефтью и артиллерийские платформы. Паровозы были даже в лондонской подземке.