ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии
Денис Яцутко
Если у тебя есть фонтан

Обзоры

Денис Яцутко, 12 сентября 2009 года23 комментария

Духовная музыка

ГанлинТибетский буддизм-ламаизм, как известно, испытал на себе серьёзное влияние древнего тибетского же шаманизма бон и шиваитского тантризма. Это сказалось в частности на любви лам к черепам и прочим костям, преимущественно человеческим. Именно из человеческих костей делают ламаисты ритуальные музыкальные инструменты ганлин (канглинг, рканг линг) и дамару, а также капалу (габалу) – сосуд для сбора милостыни и некоторых тантрических ритуалов.

Самым интересным в этом ряду является, без сомнения, ганлин, флейта, необходимая для тибетского обряда Чод (обряд отсечения). Дуя в ганлин, лама отсекает желания бренной плоти и неподлинного ума, приближается к Пустоте. Делают ганлин из берцовой кости человека, но не любого человека, а исключительно из берцовой кости девственницы, погибшей насильственной смертью или в результате несчастного случая. В передней части ганлина делают две дырки, называемые лошадиными ноздрями. Звук этой ритуальной флейты должен напоминать ржание мистического коня, уносящего подлинный ум адепта в рай Сукхавати.       

Хреновина.net, 30 августа 2009 года12 комментариев

Без рук

Ryo Masaki. Зонтик hands-freeТак уж вышло, что у человека руки всего две. А вот вещей, которые надо одновременно делать или держать, часто бывает существенно больше. Особенно если идёт дождь, а плащ-палатки у вас нет или она не подходит по цвету к обуви. Любой зонтик гарантированно и полностью займёт одну руку, лишив своего держателя свободы. Любой, если это не один из гуманных зонтиков, в ходе эксплуатации которых руки нужны только для того, чтобы снять и надеть. Первый из сегодняшних hands-free зонтиков перед вами на картинке слева. Придуман в Японии и называется Umbrella Shoulder Holder. Этот мягкий оранжевый хвост крепится на плечо, и зонт торчит вверх без помощи рук. При сильном ветре не погуляешь, но в тихую дождливую погоду – то что надо.       

Хреновина.net, 29 августа 2009 года21 комментарий

Старый конь борозды не испортит

Электрофотокопировальные аппараты ЭР-620КЗ и ЭР-420РЕсли бы у нас была рубрика «Монументальное», мы бы, конечно, отправили эту запись туда. А так пусть висит в «Разном». Присмотритесь к агрегатам на фото слева (если по нему щёлкнуть, откроется вариант покрупнее). Как вы думаете, что это? Большинство наверняка не угадали. А это электрофотокопировальные аппараты ЭР-620КЗ и ЭР-420Р. Один 1988 года производства, второй чуть младше, но тоже не новенький. Оба в рабочем состоянии. И не просто в рабочем состоянии, но и работающие на полную катушку. Они занимают целую комнату в проектном институте «Ставропольгражданпроект». Монументальнейшие штуковины. Зачем они нужны сегодня? Затем же, зачем и позавчера – снимать копии с чертежей и других документов. В соседней комнате стоят современные рулонные сканеры и высокотехнологичные принтеры и плоттеры, мощные новенькие копиры, но и старые добрые лошадки ЭРы всё ещё востребованы. Почему? Потому что они могут работать сутки без продыху и при этом не глючить и не перегреваться, а главное – в них можно засунуть бумагу любой толщины, веса и качества, да и чернила для ЭР, и их носитель – мельчайшие фиолетовые стеклянные шарики – стоят дешевле, чем картриджи для нового оборудования. В итоге стоимость копий, сделанных на ЭРах, ниже в разы. И хотя подобных машин в строю остаётся всё меньше и меньше, чернила и носитель пока не надо разыскивать у антикваров или заменять чем-то кустарным: их производят промышленно, и купить их не составляет проблемы. Надо только знать места. Осмелимся предположить, что, если ситуация с расходными материалами не изменится, эти агрегаты смогут проработать без сбоев ещё немало лет.       

Денис Яцутко, 17 августа 2009 года48 комментариев

Кружка для минералки

Александра Яцутко с кружкой для минералкиКому случалось бывать на кавказских минеральных водах, знает, что воду из источника принято пить из керамических кружечек особой формы – плоских, с полой ручкой-носиком. И пить надо именно через этот самый носик. Откуда пошла такая традиция, точно сказать трудно. Большинство посетителей курорта особенно об этом не задумываются и просто поддерживают её, потому что это забавно, интересно, кружки красивые, можно увезти с собой домой в качестве сувенира. Основных предположений о происхождении кружки для минеральной воды бытует два. Согласно первому, минеральную воду надо пить через носик, чтобы она не касалась зубов и не портила зубную эмаль. То ли соли в минеральных водах бывают вредными для зубов, то ли чередование тёплой и холодной воды (в пятигорской главной питьевой галерее как раз рядом находятся тёплый и холодный источники) дурно сказывается на их здоровье, но носик будто бы способствует уменьшению контакта воды с зубами. А плоская кружка потому, что такую её в кармане носить удобнее, пока бродишь от источника к источнику. Про плоскую форму – правдоподобно, а вот про носик как-то не очень. Судите сами – носики у этих кружек не такие уж и длинные, вода с зубами контактирует всё равно.       

WheelmanИзобретение колеса давно вошло в поговорку, означающую попытку придумать что-нибудь, что давным давно не только изобретено, но и общеизвестно. Но что значит – «уже изобретено»? В незапамятные времена человек сообразил, что в нечто, имеющее форму круга, можно воткнуть в центре палку и на этой палке, получившей с тех пор гордое имя «ось», это самое нечто вертеть. Но ведь что это было за нечто, из чего оно было сделано, для чего использовалось и какую обеспечивало функциональность? Поперечный спил бревна на деревянной оси под примитивной повозкой? Каменный жернов в ветряной мельнице? Ну и где бы мы были, если бы всякие увлекающиеся чуваки с тех пор не продолжили изобретать колесо? Кто сказал «в золотом веке»? Товарищи, выведите мракобеса из зала, спасибо... За тысячелетия своего существования колесо обогатилось шинами, подшипниками, спицами... ну, много чем. Зависит от области применения. Колеса, на которых катается разный транспорт, поголовно обзавелись осью. И вот с некоторых пор эта ось не даёт изобретателям покоя. Нравится им думать о колесе без оси, без дисков, без спиц – чтобы вот колесо, а внутри него пусто, дырка от бублика. Зачем это нужно? Ну, наверняка у них есть масса высокопарной фигни с цифрами на этот счёт, но на самом деле, как мне кажется, им просто хочется сделать не как у людей. Ну, или отменить актуальность поговорки про сование палок в колёса. Поговорке, впрочем, едва ли что-то грозит, поговорки имеют привычку переживать предметы, которым обязаны своим появлением. Но вот судьба колеса в самом деле интересна. Почти всё, что ездит, давно уже делает это с такой скоростью, что сунуть ему в колесо палку и переломать спицы, мягко говоря, проблематично. А в колёса со сплошными дисками и на стоянке ничего не просунешь. Но вот прёт людей от колёс с большой дыркой в середине. Нас тоже несколько вштырило и мы решили на эту тему погуглить. Кой-чего нашли. Об одном транспортном средстве с такими колёсами – Orbitwheel – мы уже рассказывали. Сегодня расскажем ещё о нескольких. Для начала – Wheelman.       

Александра Яцутко, 30 июля 2009 года17 комментариев

Ложка плюс вилка

Картинка для привлечения вниманияВпервые скрестить ложку и вилку придумали в Англии в конце XIX века. Желание понятное: есть немало ситуаций, когда удобнее использовать столовый прибор, состоящий всего из одного предмета вместо двух (а иногда и трёх, но об этом – ниже). Речь не только о походных условиях, фастфудах и случае дефицита воды и моющих средств. Бывают блюда, которые удобнее всего есть поочерёдно ложкой и вилкой: например, сочные салаты или супы с длинными макаронами. Так что, в целом, полезная штука.

Но прежде чем описывать саму хреновину, разберёмся с её названием. Первое, что приходит на ум, – обычное ложка-вилка или вилка-ложка (в зависимости от того, на что больше похоже). Можно чуть более лаконично – ложковилка или вилколожка. Но самое распространённое (и самое некрасивое) на данный момент название – ловилка. И есть ещё виложка – такое же ужасное, но хотя бы редко встречающееся. Англоязычным жителям планеты с благозвучностью названия этого гибрида повезло чуть больше. У них spoon (ложка) плюс fork (вилка) получается foon (редкое) или spork (наиболее употребляемое).

А теперь, собственно, о самих ложковилках. Очевидно сначала пошли самым простым путём – взяли готовую ложку и убрали немного лишнего, чтобы получились зубчики.       

Денис Яцутко, 29 июля 2009 года9 комментариев

Силос не похож на мюсли

Пётр Сизов. Силосные ямы. Колхоз «Победа» Яльчикского района. 1954 г.Люди, питающиеся отрубями, эубикором и мюслями, часто в шутку называют свою еду силосом. Шутка есть шутка, конечно, но я вдруг подумал, что ноги у неё растут из элементарного незнания городскими людьми, что такое силос. А вспомнил я об этом, когда мы недавно с товарищами ехали с Селигера и проезжали мимо старой силосной башни. Вспомнил, и решил поделиться информацией. В общем, основное отличие мюслей от силоса в том, что мюсли сухие, а силосом в сельском хозяйстве называют сочные корма. Сочные, понятно? Но не свежую травку, а корма, специальным образом заготовленные. Самый примитивный способ заготовки силоса – накосить чего посочнее и утрамбовать его в силосную яму. Что такое силосная яма? Иногда – просто яма. Но редко. Потому что земля применительно к пище (а корм – пища, хоть и для животных) – это грязь. Поэтому традиционная силосная яма – это вкопанный в землю бревенчатый сруб, в который наталкивают травы, которую потом трамбует лошадь. Понятно, что лошадь – хреновый трамбовальщик, потому что площадь копыт у неё небольшая. Зато у неё большая выносливость и она может ходить по силосу очень долго. В результате натрамбовывается прилично. Поверх потенциального силоса кладут немного соломы, доски и насыпают горку земли. Всё это не позволяет силосу высыхать. Конечно, он в процессе хранения бродит, в смысле сбраживается. Зато остаётся сочным и сохраняет до зимы кое-какие полезные вещества. Зимой силос дают скоту и скот ест его и радуется. Это если примитивно. Если покруче, стенки силосных ям могут быть обложены камнем, например. Вот, как на картинке в начале записи.       

Денис Яцутко, 2 июля 2009 года4 комментария

Мотомонстры

PanzerbikeМотоциклист на дороге очень плохо защищён. В столкновении, в котором автомобилист потеряет фару, байкер или скутерщик может расстаться с головой. А ещё с двухколёсного агрегата можно упасть. Или упасть вместе с ним. А попробуй-ка упади с джипом – надо очень постараться. В общем, не удивительно, что иной мотоциклист нет-нет да и начинает мечтать о таком мотоцикле, который был бы огромен, устойчив и страшен, как танк. Чтобы водитель какого-нибудь «Москвича», увидев нависающий над ним грозный байк, облился холодным потом, вспомнив каждого мотоциклиста, скутерщика и велосипедиста, которых он опасно затирал в потоке и прижимал к ограде. В общем, когда группе немецких мотоциклистов Harzer Bike попал в руки двигатель от советского танка Т-34 (так написано у самих харцербайкеров, все остальные источники говорят о двигателе от Т-55), те долго не думали, куда его пристроить, а взяли и соорудили на его основе мотоцикл. Ну, вернее, если быть до конца точным, это не совсем мотоцикл, потому что, например, у этой штуковины в коляске вполне автомобильный руль. Похоже, что рулить такой громадиной с помощью одного только переднего колеса не очень выходит. Но назвать это автомобилем или, например, трактором тоже как-то рука не поднимается: очень уж экстерьер мотоцикловый. Сами создатели называют конструкцию das Panzerbike. По-русски это будет что-то похожее на танкоцикл. Обратите внимание на коляску: на её лицевой части пристроен герб СССР, а чуть левее табличка с надписью – «Место для формуляра». Какого-такого формуляра, интересно? Повесили, небось, первую попавшуюся под руку табличку с кириллицей и даже не поинтересовались, что там написано.       

Александра Яцутко, 2 июля 2009 года23 комментария

Мясной трикотаж

Anton Repponen. Анатомические носкиЛюди бывают очень разные, но все они при этом ужасно одинаковые внутри мозга (например, если вы влюблены и страдаете, это происходит у вас совершенно точно так же, как и у других; почитайте «Фрагменты речи влюблённого» Ролана Барта – очень познавательно и отрезвляюще). Кроме того, все мы плюс-минус одинаковые под одеждой. И уж совсем всё плохо с индивидуальностью под кожей. Мышцы, сосуды, кости, жир, внутренние органы у всех вообще одинаковые, во всяком случае для человека без медицинского образования и со знаниями этой области в пределах бытовой нормы. И если характер, мысли, объём талии или размер попы ещё есть смысл скрывать, то кишки прятать незачем. Но так вышло, что именно они надёжно спрятаны сами по себе, и от этого особенно забавно бывает их показывать, пусть и схематично.

На первой картинке представлен наш первый гость – Socks Anatomy (анатомический носок). Дальше больше.       

Денис Яцутко, 6 июня 2009 года13 комментариев

Победители кармагеддона

Карьерный самосвал БелАЗ 75600Советский Союз радикально отличался от современной России тем, что в нём повсюду валялся всякий интересный хлам. Например, автомобильные покрышки. Уж не знаю, почему, но они в самом деле валялись на каждом шагу. А иногда даже не покрышки, а целые колёса. Но покрышки чаще. Дети и взрослые их подбирали и для чего-нибудь приспосабливали. Например, оборудовали ими детские площадки. Или делали из них что-то вроде дорожек через непересыхающие лужи. Или клали их плашмя, насыпали внутрь земли и сажали цветы – вот вам клумба. Когда мы с пацанами находили покрышку или колесо от легковушки, мы их жгли – ради вонючего чёрного дыма, который адски бесил тех, кто вывешивал во дворе бельё и тем самым мешал нам играть в футбол (потому что в качестве ворот мы использовали П-образную стойку, на которой были натянуты бельевые верёвки). Чёрный тяжелый дым сажей (а если в костёр ещё сухих газет покидать...) оседал на белье наших идейных врагов, что не могло не радовать. Но это всё фигня в сравнении с тем, что было, когда мы находили колесо от «Кировца», «Беларуси» или – лучше всего – от карьерного самосвала БелАЗ...

Ну, тут я вам не расскажу, что мы делали с белазовскими покрышками. Расскажу в другом тексте в другом месте (там пока только о ритуалах курения, но – следите – скоро будет продолжение). А здесь я всё это вспомнил, потому что писал на днях про самоходные тяжеловозные транспортёры. Карьерный самосвал ведь тоже тот ещё тяжеловоз. Вспомнил, какие эти самосвалы были огромные в моём детстве, и решил посмотреть, насколько они с тех пор выросли.       

6