ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии

Мосты и путепроводы

Хреновина.net, 6 ноября 2012 года3 комментария

Пешком по небу

Небесный мост ЛангкавиСтрого говоря, функционально Небесный мост Лангкави (Jembatan Langit Langkawi) в горах Ганунг в Малайзии – это скорее смотровая площадка, нежели собственно мост. Потому что, хоть он и является с инженерной точки зрения вантовым мостом, причём мостом в известной степени уникальным – подвешенным на восьми тросах на одной единственной наклонной опоре, тем не менее, используется он скорее преимущественно для того, чтобы глазеть с него на горы и море, а не чтобы передвигаться по нему из одной точки в другую. Как бы там ни было, хреновина поразительная – 125-метровая дуга, подвешенная, на одной точке на высоте 652,5 метра над уровнем моря.

Идея создания этого моста (именно в качестве туристической достопримечательности) принадлежит бывшему премьер-министру Малайзии Махатхиру Мохамаду (Mahathir Mohamed). Для проектирования и руководства постройкой правительство специально пригласило из Швейцарии архитектора Петера Висса (Peter Wyss), который предложил сделать мост дугообразным с треугольными платформами – чтобы создать максимальное число точек обзора для любования окружающими достопримечательностями со всевозможных ракурсов.

При сборке моста использовался российский грузовой вертолёт Ка (модель уточнить не удалось).       

Денис Яцутко, 15 февраля 2012 года1 комментарий

Мост танцующей радуги

Мост «Фонтан радуги» в СеулеРядом с плавучими островами, о которых мы недавно писали, через реку Хан, что в Сеуле, перекинулся потрясающий мост, названный «Фонтаном радуги» (반포대교, Пханпхо, Banpo Bridge). С обеих его сторон бьют ряды подсвеченных всеми цветами радуги струй воды. Это самый длинный фонтан в мире. Если считать только дину моста, выйдет 570 метров. Если каждую сторону отдельно – 1140.

К слову, и этот мост, и упоминавшиеся ранее острова, – часть длительного проекта, цель которого – сделать Сеул туристической меккой. Проект расчитан на 30 лет. То есть, предполагается, что за это время мир не провалится в кромешный кризис и сверхновый каменный век и что через 30 (или сколько там осталось?) лет ещё будут актуальны цветные фонтаны и международный туризм. Поразительный оптимизм, я бы сказал.       

Денис Яцутко, 5 апреля 2009 года8 комментариев

Вплавь через мост

Bradwell AqueductПо мостам обычно ходят. Или ездят. Плавают обычно под ними. Но бывает и наоборот. А можно и совместить. Вот, например, на картинке, открывающей эту запись (кликните по ней, чтобы рассмотреть подробности), – мост, по которому одновременно едут велосипедисты и плывёт кораблик. Это акведук Бродуэл в системе Гранд Юнион Канала (GUC) в городе Мильтон Кейнс в церемониальном графстве Букингемшир в Англии. Да, мостоподобная конструкция, по которой течет вода, обычно называется акведук (от лат. aqua – вода и duco – веду). В английском языке встречается ещё выражение canal bridge – мост-канал, канальный мост. Если по акведуку ходят корабли, его иногда называют судоходным мостом, но это имя надо использовать с осторожностью, потому что точно так же иногда называют просто высокие мосты, под которыми могут проплывать корабли.

Акведук придумали римляне. Кто учил в школе историю или хотя бы играл в стратегическую игрушку «Цезарь III», знает, зачем. Остальным объясню: это у них был такой водопровод. Собственно акведук – это водовод вообще, но в наше время так чаще называют именно мостоподобную часть водовода с арочными опорами над оврагом. Это если речь о римских акведуках. Ну и, по аналогии, так же зовут современные мостоподобные гидротехнические сооружения.       

Денис Яцутко, 29 ноября 2008 года6 комментариев

Кто поднимет великана?

Titan Floating Crane, Сидней, АвстралияВ детстве мне всегда было интересно, чем поднимают по-настоящему огромные штуки. Как, например, ставят мосты через реки? Некоторые, понятно, строят прямо на месте, но иные выглядят так, будто их собрали сразу целиком где-то на заводе, а после поставили, куда надо. Чем поставили? Или турбину для гидроэлектростанции в нужное месте как поместили? Все подъёмные механизмы, которые мне доводилось видеть на тот момент, казались слишком какими-то несерьёзными. Понятно, мне рассказывали про грузовые вертолёты, но, согласитесь, есть такие бандуры огромные, которые болтающемуся в воздухе вертолёту доверять как-то страшновато. Потом, за годы, я много всего узнал про разные способы перемещения туда-сюда практически чего угодно. Тем не менее, огромные машины, способные более или менее запросто поднять и перенести предметы, которые и сами, в общем, не маленькие, по-прежнему завораживают. Ведь все эти гигантские машины по своей сути – всего лишь продолжения наших рук, законное развитие палки-копалки, каменного молотка, рычага, переброшенной через ветку дерева верёвки. С таких простых вещей начиналось, а до чего дошло...