ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии
Александра Яцутко
Шива пляшет поп

Гусеничный транспорт

Хреновина.net, 6 декабря 2011 года9 комментариев

Вслед за гусеницей

Гусеничный мотоцикл MercierПолностью гусеничные мотоциклы-снегоходы или полугусеничные мотоциклы повышенной проходимости с гусеницей в качестве заднего привода – явление не то чтобы обычное, но и не сказать чтобы редкое. Время от времени изобретателькая и дизайнерская мысль к ним возвращается. В 20-30-е годы прошедшего века в этом смысле был настоящий бум – только ленивый не разрабатывал и не пытался запустить в производство какой-нибудь байк на гусеницах. Но особенно отличились французы. Они в 1936-37 годах соорудили полугусеничный мотоцикл с передним гусеничным приводом и опорным колесом сзади. Такая вот французская самобытность. В интернетах этот необычный агрегат упоминается как мотоцикл Mercier.

Штука эта в самом деле ездила и предназначалась для французских вооружённых сил. Причём не только для транспортирования доблестных французских воинов по пересечённой местности, но и для непосредственного участия в боевых действиях.       

Хреновина.net, 27 ноября 2011 года2 комментария

Танк-буссоль

Башня танка Centaur IV с разметкойЕсли для измерения длины удава можно использовать слонят, мартышек и попугаев, почему бы не использовать для измерения чего-нибудь, например, танк?

На фото – башня британского танка Centaur IV с интересной разметкой. Очень похоже на обычную линейку. Неужели кому-то и в самом деле пришло в голову мерить что-то в танках? Тогда почему линейка по периметру башни? Это были угловые измерения? Оказывается, что да. И не столько измерения, сколько указание на угол.

Фишка в следующем. Этот танк был придан морской пехоте и участвовал в высадке в Нормандии. Плыл к берегу на десантном корабле. А у флотских ещё со времён Первой Мировой был такой способ координировать стрельбу орудий нескольких кораблей: флагман свой главный калибр наводит, а на башне у него разметка; другие смотрят в трубочки, видят, благодаря разметке, на какой угол повёрнута башня относительно линии «нос-корма», и, опираясь на эти данные и на собственные координаты, высчитывают, как прицеливаться самим. Бог знает, насколько это эффективно в случае с болтающимся на стремительно прущем к берегу кораблике танком, но вот использовалось.       

Хреновина.net, 24 ноября 2011 года8 комментариев

На всех парах

RC Live Steam TrikeПаровой транспорт сегодня – это не обязательно старенькие паровозы, тихонько ржавеющие в музейных тупиках или катающиеся в качестве экзотики по деревенским колеям Англии. Могут быть и вполне себе современные вездеходы крутого экстерьера и с навороченной подвеской. И речь не о паротурбинных агрегатах, а о самой что ни на есть классической паровой машине. Которая «чух-чух». Вот, например, розовая багги (или как это назвать?) на картинке – паровая. При этом – с дистанционным управлением. Её соорудил изобретатель, фигурирующий в сети под ником Prallplate. На странице его канала в Youtube сказано, что он из Германии. Некоторые источники, правда, утверждают, что он живёт в Сингапуре. Нам, впрочем, всё равно. Нам интересны не его геокоординаты, а его изобретения. Эклектичные сочетания древних и современных технологий и стилей привлекают внимание. И не только потому что часто необычно смотрятся, но и потому, что побуждают подумать о том, как выглядели бы в массе те или иные устройста, если бы цивилизация пошла по иному пути, о том, как они могут выглядеть, если ей ещё придётся это сделать.       

Хреновина.net, 24 октября 2011 года14 комментариев

Большие совочки

Marion 6360 «Captain»На момент постройки, в 1965 году, упомянутые нами пару дней назад гусеничные транспортёры NASA были крупнейшими в мире сухопутными самоходными установками. Но в том же году та же компания Marion Power Shovel, что построила их, смонтировала ещё одного гиганта. Поскольку предназначение и пропорции у него были несколько иными, сравнивать его с гусеничными транспортёрами сложно. Но монстр тоже был знатный. Назывался Marion 6360 «Captain» и был на тот момент, пожалуй, самым большим в мире экскаватором. При этом не шагающим даже, а гусеничным. Общая высота «Капитана» составляла 64 метра. Объём ковша для тяжелых пород – 137,6 м³, для лёгких – 153 м³. Вес одного трака – 3,5 тонны (это против 900 килограммов у транспортёров NASA). Общий вес экскаватора – 12700 тонн. Вы только представьте себе этого карьерного копателя. Да, собственно, что представлять? Нажмите на картинку в начале этой записи и посмотрите. Особенное внимание обратите на бульдозер, копошащийся где-то в ногах у «Капитана». Карьерные бульдозеры, в общем, довольно крупные машины, а этот на фоне экскаватора Marion 6360 смотрится просто букашкой.        

Гусеничный транспортёр NASA отползает от стартовой площадки после доставки на неё челнока DiscoveryО транспортёрах для перевозки мостов, турбин, а также целых океанских лайнеров и подводных лодок по суше мы уже рассказывали. И, разглядывая картинки в том давнем материале, вы могли, наверное, заметить, что сами большегрузные транспортёры, не такие уж и крупные. Иногда длинные, но вообще компактные такие машинки. Сегодня же мы вам раскажем о транспортёре, который не только возит огромные хреновины, но и сам при этом является таковой. Встречайте – гусеничный транспортёр NASA. На картинке в начале записи виден самый краешек этой замечательной машины. Она только что привезла на стартовую площадку шаттл «Дискавери» и спокойно ползёт домой.

Таких гусеничных транспортёров у NASA два. В Космическом центре Кеннеди их по-свойски назвают Ханц и Франц. В честь сатирических персонажей-бодибилдеров из американского телешоу «Субботним вечером в прямом эфире», ставших впоследствие прототипами мускулистых рисованных бандитов в серии мультиков и игр Borderlands.

Самое интересное, что построены тракторишки ещё в 1965 году. А катаются по сей день. Разработали их в компании Bucyrus International, а воплотили в Marion Power Shovel. Обе компании чуть ли не с XIX века специализировались на экскаваторах. В 1997-м, кстати, Bucyrus поглотила Marion, а в ноябре прошлого года согласилась на поглощение себя со стороны Caterpillar, которая тоже исконно славится всякими индустриальными хреновинами и у нас тут неоднократно упоминалась.       

Хреновина.net, 19 октября 2011 годаКомментировать

Боевой скелет

Skeleton TankВо время Первой мировой войны вслед за мощно выступившими компаниями Бенджамина Хольта и Кларенса Л. Беста к делу танкостроения подключились ещё одни американские трактороделы – Pioneer Tractor Company из Вайноны, штат Минессота. Они посмотрели на британские танки, на поделки американских конкурентов – и решили, что всё это слишком тяжёлое и неповоротливое. Лёгкий же французский Renault FT-17, напротив, весьма им понравился. Не понравилось в нём одно – слишком короткий, а значит не может преодолевать широкие траншеи. И пионерцы решили совместить – приделать к лёгкому танку длинные гусеницы. Практически задача была решена следующим образом: между двумя большими, как у английских «ромбических» танков, гусеницами на обычных, чуть ли не водопроводных, трубах была при помощи обычных же сантехнических соединений подвешена небольшая боевая рубка в форме кубика с цилиндрической башенкой наверху. В башенку воткнули пулемёт Браунинга. Вооружение так себе, зато машинка получилась лёгкая и длинная. Назвали Skeleton Tank. Предполагалось, что траншеи эта штука будет просто перемахивать. На скорости 8 километров в час, ага. А бронирование? Доблестные тракторостроители решили, что закрывать сантехнические трубы бронёй просто незачем: мол, большинство пуль и осколков пролетит через ажурную конструкцию, ничего не задев. Как-то сразу вспоминается каркас железнодорожного вагона, стоявшего (правда, во время уже Второй мировой войны, но это мелочи) между нашими и немцами на линии огня. Его в Новороссийске туристам показывают. Тоже вполне ажурная конструкция была. А стала ещё ажурнее. В общем, на испытательном экземпляре военные по полигону покатались и сказали, что, мол, не, мы лучше пешком.       

Денис Яцутко, 16 октября 2011 года9 комментариев

Субмарина прерий и её предки

C.L.B. 75 TracklayerВ начале XX века в США был бум тракторостроения. Всем вдруг понадобились трактора: фермерам, чтобы пахать, лесозаготовщикам – таскать стволы, военным – тоже таскать стволы, в смысле пушки. Двигатель внутреннего сгорания как раз вытеснял повсюду паровые двигатели. На трактор двигатель нового типа одним их первых поставил прославленный изобретатель и рационализатор Дэниэл Бест (Daniel Best). До того, а именно с 1871 года, он сам производил паровые трактора, народ к ним привык и пересаживаться на новые не хотел. Чтобы доказать потенциальным клиентам, что трактора с бензиновыми моторами круче, Бест устроил соревнования по перетягиванию троса между своим новым трактором и своим же трактором с паровым двигателем. Бензиновый трактор не только победил парового собрата, но ещё и протащил его за собой вокруг поля. Это было отличной рекламной акцией – фермерам мощные бензиновые машины пришлись по нраву. Компания Беста однако недолго пробыла после этого в самостоятельном плавании – в 1908-м году её приобрела Holt Manufacturing Company, основанная Бенджамином Хольтом (Benjamin Holt), который одним из первых поставил трактора на гусеницы. Однако всего через два года после этого сын Дэниэла Беста Кларенс Лео Бест (C. L. Best) основал собственную тракторную компанию – C. L. Best Tractor Company (или C. L. Best Gas Traction Company). И вот как раз эти две компании, Holt Manufacturing и C. L. Best Tractor, ещё до их слияния в 1925-м в компанию Caterpillar, пытались, возбуждённые известиями о применении в Европе первых танков, сделать что-то подобное и для американской армии.       

Soundtank Ника НовакаКогда мимо проезжает автомобиль, аж подпрыгивающий от несущегося из него «бум-бум», лично мне всегда хочется бросить в него гранату. Вообще вот такое бесцеремонное навязывание миру своих звуков всегда отвратительно. По этой же причине, например, я никогда не подаю музицирующим в переходах и вагонах метро. Потому что, ребята, я не включал эту музыку и даже не заказывал её. По этой же причине я всегда спрашиваю в кабаках, если прихожу ранним вечером, не планируется ли у них там «живая музыка» (чаще всего, особенно в провинции, отвратительные лабухи), и сразу ухожу, если планируется. Если в кафе слишком орёт музыка в записи, всегда прошу сделать потише. Если не делают – прошу книгу жалоб. Пару раз даже платил лабухам в кафе, чтобы не изображали, что играют музыку, а просто посидели тихо. Людям с орущей мобилой на отставленной вбок руке со мной лучше вообще не встречаться, я предупредил, если что. Ну, потому что всё это «бум-бум» мешает общаться, мешает думать, отдыхать. Музыку я слушаю дома, по своему выбору, или на концертах, которые, опять же, выбрал и на которые по собственному желанию купил билет. В общем, первая мысль при взгляде на Soundtank «Panzer» Ника Новака у меня была: «Из ПТУРа бы по такой дуре шандарахнуть...» Впрочем, уже на второй мысли я смилостивился: в конце концов, это идеальная тачка, чтобы диджеить на обдолбышных опенэйрах посреди болот, откуда никакой музыки никому, кроме тех, кто потрудился запастись пенкой и веществами и отправиться к чёрту на кулички, не слышно. И слава Богу.       

Денис Яцутко, 11 сентября 2011 года3 комментария

Гусеничный брандер

Sd.Kfz. 302 Goliath (Самоходная мина Sd.Kfz. 302 «Голиаф»)Пару записей назад мы рассказали вам о нескольких забавных животных, носящих имя библейского Голиафа. Сегодня мы вспомнили о ещё одной хреновине с таким же названием – немецкой самоходной мине времён II Мировой войны «Голиаф». Она была похожа на маленький безбашенный танк и несла в себе до центнера взрывчатого вещества. Управляли «Голиафом» на расстоянии, по проводу. В этом она очень похожа на наш отечественный противотанковый дивайс ПТРК «Фагот», в нём за ракетой тоже проводок тянется, а оператор в это время судорожно вращает две ручки, приникнув к окуляру. Я, к слову, сам в армии первые несколько месяцев преимущественно этим и занимался. Да, но в отличие от фаготовской ракеты, «Голиаф» полз по полю боя довольно медленно (чуть больше девяти километров в час), из-за чего его самого можно было достаточно легко подбить раньше, чем он доползёт до своей цели, танка, например, или ещё чего. А ещё у него была довольно тонкая броня, весьма слабо защищавшая внутренности. Ну и стоила эта дура неоправданно дорого. При этом была одноразовой. В общем, с точки зрения эффективности не самая лучшая хреновина. Зато прикольная. Эдакий игрушечный танчик-переросток с суицидальными наклонностями.       

Chrysler TV-8Речь пойдёт о концепте, причём о концепте, который не был и уже не будет воплощён, но по сей день способен произвести впечатление. Это проект танка Chrysler TV-8. Компания «Крайслер» предложила эту модель в середине 1950-х годов в рамках работ по созданию танка, применимого в условиях ядерной войны. Да, военные тогда были оптимистами, им казалось, что справа и слева будут вырастать ядерные грибы, а солдаты в это время станут мужественно переть вперёд на танках, постреливая друг в друга из пушек и пулемётов. Главное, чтобы в танке было поменьше щелей, а то, понимаешь, радиация просочится. В общем, вместо традиционной компоновки танка тогда чаще всего рассматривался вариант «всё в корпусе, кроме пушки», а вот у инженеров «Крайслера» заиграла креативная жилка, и они придумали танк, в котором всё должно было быть в башне – и пушка с пулемётами, и экипаж, и горючее, и даже двигатель.