ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
Хлеб всему голова, хреновина – всему синоним.
RSS Mail
Комментарии

Высотные здания и сооружения

Хреновина.net, 21 марта 2012 года9 комментариев

Горизонтальные небоскрёбы

Эль Лисицкий. Горизонтальный небоскрёб у Никитских ворот. Фотомонтаж, 1925Недавно исполнилось 70 лет со дня смерти Лазаря Лисицкого, более известного современникам и потомкам как Эль Лисицкий. Этот человек считается иконой советского архитектурного конструктивизма, при том, что по его проекту была возведена одна единственная постройка – типография журнала «Огонёк». Здание, прямо скажем, преимущественно тем и интересное, что его проектировал великий Лисицкий. А так ничего особенного. Гораздо интереснее другой, нереализованный, проект (вернее даже не проект, а концепция) Лисицкого – горизонтальный небоскрёб. На картинке, открывающей эту запись, как раз он. Эдакий небесный утюг. Замысел прост и представляет вариант решения задачи «Как на небольшой площади разместить много людей или чего-нибудь ещё». Поболе этажей – это понятно и давно используется. Лисицкий предложил верхние этажи, так сказать, растянуть по горизонтали. При сохранении весьма небольшой площади опоры, разумеется.

Этот проект не был воплощён, но закладочку на память мировая культура себе сделала. Чтобы вернуться к концепции горизонтального небоскрёба позже.       

Денис Яцутко, 21 июля 2011 года3 комментария

Кукурузник на небоскрёбе

Биплан на крыше дома по Water Street, 77, Нью-ЙоркВ Манхэттене, на крыше небоскрёба по адресу Water Street, 77, стоит самолёт. Его можно видеть из окон соседних зданий, которые повыше. Зная о существовании вертолётных площадок на крышах, всё же трудно поверить, что на подобную площадку умудрился сесть старенький биплан, вовсе не производящий впечатления летательного аппарата вертикального взлёта и посадки: кукурузнику нужны разбег на взлёте и полоса для торможения при посадке. Крыши для этого явно не хватает. Как же он там оказался?       

Хреновина.net, 25 февраля 2011 года11 комментариев

Морской тролль

Нефтегазодобывающая морская платформа TrollВысота морской добывающей платформы Troll – 472 метра. Это самое высокое сооружение за историю человечества, которое перемещалось относительно поверхности Земли. Бетонные ноги платформы – полностью монолитные структуры, каждая – высотой 303 метра. В каждой есть лифт, подъём или спуск в котором занимает 9 минут. Толщина стенок этих ног – более метра. Наверху ноги связаны собственно платформой. Удивительное дело, но всё это гигантское сооружение, будучи уже собранным, буксировалось на расстояние более чем 200 км – от места сборки в одном из норвежских фьордов до области Тролль в восьмидесяти километрах к Северо-Западу от Бергена. Проделала всё это – и создание, и буксировку платформы – норвежская компания Shell Norske. Ноги начали монолитить в 1991-м, с платформой их объединили в 1995-м, буксировали сооружение к месту основной работы – в 1996-м.

На самом деле, в голове не укладывается, что вот это могло переместиться на целых 200 км. А оно переместилось. Нет слов.       

Замена лампочки на горгулье Chrysler BuildingМассивные грубые стальные орлы в качестве декоративных элементов зданий ассоциируются в первую очередь с гитлеровской Германией, во вторую – с мрачными антиутопичными комиксами и мультиками, в которых они являются символами какой-нибудь жутковатой и тоже немного фашистской империи или корпорации. Как ни странно, художники, изображающие орловидных горгулий вот в таком, как на фото слева, стиле, вдохновляются вовсе не архитектурой Третьего Рейха, а украшениями одного здания в самом сердце США – небоскрёба Chrysler Building. Более того, во многих фильмах и других произведениях визуального искусства, повествующих о мрачных временах или не менее мрачной альтернативной реальности, изображены именно эти самые орлы. Ну а что? Здание построено в 1930-м, времена плавного перехода от ар-деко к ампиру, злоупотребление декоративными элементами, неоромантика, большое желание архитекторов выпендриться покруче. Особенно друг перед другом. Когда строили Крайслер-Билдинг, соревнование шло между собственно корпорацией Chrysler, нанявшей для постройки своей штаб-квартиры архитектора Уильяма ван Алена (William van Alen), банком Манхэттена, на который работал бывший партнёр, но в то время уже главный соперник ван Аллена архитектор Крейг Северанс, и строителями Эмпайр Стэйт Билдинг. Ван Ален хотел сделать самый высокий и крутой небоскрёб в мире.       

Денис Яцутко, 2 июля 2009 года7 комментариев

Один известный огурец

Небоскрёб 30 St Mary AxeДумается, нашему сайту никак нельзя обойтись без серии записей о самых известных небоскрёбах мира. Странно, что мы пока умудрялись обходить эту тему (Nakagin Capsule Tower едва ли можно считать небоскрёбом, а X-Seed 4000 и Bionic Tower ещё не построили). Начнём, пожалуй, с лондонского «Огурца» – произведения сэра Нормана Фостера, официально именуемого 30 St Mary Axe. На первой картинке он слева. Раньше на этом месте стояло другое здание, но его рванули боевики ИРА. И в 2001—2004 годах лондонцы воздвигли себе этот овощ, который считается теперь одним из самых экологичных небоскрёбов в мире, потому что потребляет вдвое меньше электричества, чем другие известные конструкции такого рода. Фостер вообще очень крут и увлечён высокотехнологичными и экологичными решениями в архитектуре. Например, в этом небоскрёбе он по максимуму постарался задействовать солнечное освещение и естественную вентиляцию. И вроде как удачно. Во всяком случае небоскрёб взял несколько пафосных архитектурных наград, среди которых Emporis Skyscraper Award 2003 года – типа, премия за самую наикрутейшую высотку. В архитектуре Фостер считает себя наследником нашего Шухова, автора знаменитой башни на Шаболовке, именно у него сэр Норман будто бы научился повсюду применять сетчатые оболочки, в том числе и в проекте «Огурца».       

Денис Яцутко, 13 ноября 2008 года8 комментариев

Города мечты

New SongdoЧто такое город будущего? За романтическим названием скрывается практичная идея. Раньше города росли постепенно и вследствие этого хаотично. Отсюда сложности с нормальной работой коммуникаций, пробки на дорогах, бросающиеся в глаза архитектурные несоответствия и прочие досадные нестыковки. Решив, что мириться с хаосом далее нет никакой необходимости, умные люди придумали концепцию «города будущего». Суть ее в том, что целый город или большой городской район строится по единому проекту. Всё заранее рассчитывается до мелочей: давление воды в трубах, автомобильный трафик на дорогах, уровень шума, расположение рекреационных зон и т.п. Можно же спроектировать и построить точно по проекту удобный дом – почему то же самое не сделать и с целым городом?