ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
RSS Mail
Комментарии

Записи Дениса Яцутко

Паровоз ТревитикаКто придумал паровоз? Версию с Черепановыми, само собой, никто, кроме любителей русских слонов, давно всерьёз не рассматривает даже в России. Так кто же был первым на самом деле? А первым был то ли Розенкранц, то ли Гильденстерн, как вы, наверняка, помните по эпизоду с чайником в фильме «Розенкранц и Гильденштерн мертвы». Но если серьёзно, то первого паровозостроителя найти непросто. Хотя бы потому, что непросто понять, что считать первым паровозом.

Например, работоспособный безрельсовый паровоз изобрел, построил и продемонстрировал Ричард Тревитик в 1797-м году. Ещё одну паровую повозку он построил в 1801-м.

Он же в 1803 году пустил паровоз c зубчатыми колесами по рельсам, при этом локомотив тащил на себе 70 человек и 10 тонн груза целых 10 миль.

В 1808 году всё тот же Ричард Тревитик постоил ещё один паровоз, который назывался «Поймай меня» и катал праздношатающихся граждан по кольцевой дороге в Лондоне. Коротко говоря, работал каруселью.       

Вучетич. Мечи на оралаПеред зданием ООН в Нью-Йорке стоит известная скульптура Вучетича «Перекуём мечи на орала». А в Москве, перед зданием ЦДХ, стоит её копия. Каждый раз, проходя мимо этой копии, я вспоминаю сказку современного русского писателя Сергея Георгиева из его цикла «Запахи миндаля». Если коротко, там разбойник спрашивает у крестьянина, почему того все уважают, а его, разбойника, ненавидят и боятся. «Потому что я зарабатываю на жизнь мотыгой, а ты ножом», – ответил крестьянин. Разбойник пораскинул мозгами и попросил крестьянина одолжить ему до утра мотыгу. Утром, возвращая инструмент крестьянину, он сообщил, что, по правде говоря, не заметил никакой разницы.

А ещё это произведение монументального искусства напоминает о таких эпических героях, как русский былинный оратай Микула Селянинович и истинный ариец Баларама. Один из эпитетов Баларамы – Халаюдха. В переводе с санскрита – вооруженный плугом. И я не припоминаю ни одного упоминания о том, чтобы он этим плугом что-то пахал. Нет – он им избивает врагов на поле брани. Только представьте – засветить кому-нибудь плугом...       

Летающий паровозВ давешнем обзоре паровозов-канатоходцев, паровозов-лыжников и других чудо-локомотивов мы совершенно незаслуженно обошли вниманием такую интересную сторону материального мира, как паровозы летающие. И зря. Спешим исправить это досадное недоразумение. Благо, такие паровозы, как ни удивительно, в самом деле оставили в небесах свой след.       

Не так давно (в 2006-м году) компания Seitz представила своего панорамного монстра – камеру с разрешением  160 мегапикселей и чувствительностью матрицы до 10000 ISO. Она такая большая, что нормально держать её можно только двумя руками. Её стандартный кадр – 6×17 сантиметров – занимает в памяти устройства около гигабайта. Некоторые ресурсы с тех пор представляют эту камеру как «самую большую в мире». Мягко говоря, они не совсем правы. Были в истории фотографии камеры и побольше. Да что там «были»! И сейчас есть. А уж раньше...       

Парковый автопаровозикРечь пойдёт о паровозах и их близких и дальних родственниках. Паровоз – эстетически очень удачное изобретение, на него приятно смотреть. И хоть в наше время железные дороги с паровозами, практически, расстались, всё ещё продолжают бегать маленькие паровозики по игрушечным рельсам, толпы маньяков собирают изображения и модели паровозов и вагонов и играют в компьютерные игрушки про железнодорожный транспорт, в жаргоне словом «паровоз» что только ни называется, а в детских парках ездят «паровозики» с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и автомобильными колесами. Напоминание о былой славе. А ведь раньше паровозы были буквально везде. Они колесили по ухоженной Европе и забирались в самые дальние медвежьи углы бескрайней России. Они везли богатые семьи к морю, увозили толпы беженцев от войн и революций, тянули за собой цистерны с нефтью и артиллерийские платформы. Паровозы были даже в лондонской подземке.