ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
RSS Mail
Денис Яцутко, 29 октября 2009 года6 комментариев

Верхом на воздухе

AirboardКак верно заметили на «Технабобе», если вам кажется, что сегвей – это дорого, то вам и этот вид транспорта не понравится. Потому что четырнадцать тысяч зелёных долларов, ага. При этом по камням не ездит, по грязи, буеракам и глубокой воде – тоже. Зато на воздушной подушке. Типа, непередаваемые ощущения, понты и всё такое. Не очень понятно, почему производители назвали этот понтовый вид транспорта Airboard. Название переводится как «воздушная доска». Ну, и где здесь что-нибудь похожее на доску? Скорее уж на крышку от кастрюли. Или на пылесос. Но, в конце концов, не будем забывать, что Австралия, в которой производят эти самые «воздушные доски», – самый необычный континент на свете. В смысле – чего ждать от людей, которые кверху ногами ходят и строят заборы длиннее китайской стены? Вот именно...

Airboard

Максимальная скорость этого странного дивайса на хорошем асфальте – 25 км в час. Работает оно на бензине, объём бака – 5 литров, время работы – полтора часа. Максимально допустимый вес наездника – 120 килограммов. То есть, даже меня понесло бы. Ну, если бы пришлось.

Между прочим, что за музыка на видео?

  • Алексей

    Какой-какой объем двигателя? От танка что ли?

  • http://hrenovina.net Хреновина.net

    С сайта производителя: Fuel tank capacity 5 litre (1.3 US gal).

  • Александр

    Что-то юбка по земле трется даже от этих наездников. Сотрется ведь. А что от 120кг будет?

  • Korzhik

    Такую хреновину тока на пляжах юзать, а не нашем бездорожье. Мало того, что далеко не уедешь, так и еще на такой скорости, что для русского 25 км/час – тьфу. Думаю на курортах данное транспортное средство будет отличным развлечением.

  • Егор

    Алексей, 21:39 29.10.2009

    Какой-какой объем двигателя? От танка что ли?

    это объём бензабака а не двигла

  • Володька

    В «Моделисте-конструкторе» за 80-какой-то год была подробная схема подобного устройства. Там было два двигателя от мопеда – один подъемный, второй – маршевый. Управлялось воздушным рулем позади маршевого винта.