Победители кармагеддона

Советский Союз радикально отличался от современной России тем, что в нём повсюду валялся всякий интересный хлам. Например, автомобильные покрышки. Уж не знаю, почему, но они в самом деле валялись на каждом шагу. А иногда даже не покрышки, а целые колёса. Но покрышки чаще. Дети и взрослые их подбирали и для чего-нибудь приспосабливали. Например, оборудовали ими детские площадки. Или делали из них что-то вроде дорожек через непересыхающие лужи. Или клали их плашмя, насыпали внутрь земли и сажали цветы – вот вам клумба. Когда мы с пацанами находили покрышку или колесо от легковушки, мы их жгли – ради вонючего чёрного дыма, который адски бесил тех, кто вывешивал во дворе бельё и тем самым мешал нам играть в футбол (потому что в качестве ворот мы использовали П-образную стойку, на которой были натянуты бельевые верёвки). Чёрный тяжелый дым сажей (а если в костёр ещё сухих газет покидать…) оседал на белье наших идейных врагов, что не могло не радовать. Но это всё фигня в сравнении с тем, что было, когда мы находили колесо от «Кировца», «Беларуси» или – лучше всего – от карьерного самосвала БелАЗ…

Ну, тут я вам не расскажу, что мы делали с белазовскими покрышками. Расскажу в другом тексте в другом месте (там пока только о ритуалах курения, но – следите – скоро будет продолжение). А здесь я всё это вспомнил, потому что писал на днях про самоходные тяжеловозные транспортёры. Карьерный самосвал ведь тоже тот ещё тяжеловоз. Вспомнил, какие эти самосвалы были огромные в моём детстве, и решил посмотреть, насколько они с тех пор выросли.

А выросли они прилично. Стадо мамонтов при виде современного карьерника окопалось бы в ужасе. За звание производителя самого огромного карьерного самосвала последние годы бьются компании Caterpillar, Terex, Liebherr и Komatsu. Сразу за ними прочно стоит бывший наш (а теперь тоже иномарка) БелАЗ – серия 7560 (модели 75600, 75666). Грузоподъёмность 320 тонн, мощность двигателя – 3550 лошадиных сил. Максимальная скорость – 64 км/ч. Фотка этого гиганта открывает настоящую запись и кликабельна.

В 2004 году немецкая компания Liebherr по заказу австралийских, канадских и южноафриканских горнодобывающих и горнообогатительных предприятий разработала и начала выпускать на своих американских производственных мощностях рекордный на тот момент самосвал T 282 B.

Полезная нагрузка этого – 360 тонн. На фото вокруг него столпились люди – на их фоне очень хорошо видно, какой он огромный. Скорость, как и у БелАЗа, 64 км/ч.

Последняя модель Komatsu (разработка и производство Komatsu America Corp., завод в Иллинойсе) в классе тяжёлых карьерных самосвалов – 960E-1. По грузоподъёмности обгоняет БелАЗ, но уступает Либхерру – 327 тонн. Скорость – 65 км/ч. Плюс рекордно низкий в своём классе расход бензина. Выглядит вот так:

Рядом с человеком:

Карьерный самосвал Caterpillar 797B, рекомендованная максимальная загрузка для работы – 345 тонн. Максимальная скорость загруженной машины – 67,6 км/ч. Вот такой грузовичок:

Вот люди на его фоне:

А рекордсмен сегодня, наверное, Terex Unit Rig MT 6300AC – честных 363 тонны полезного груза. А сам он при этом на 25 тонн легче, чем Caterpillar 797, и даже на две тонны легче, чем БелАЗ 75600. Кое-какие ресурсы, кстати, пишут, что его максимальная загрузка – 400 тонн, но это не совсем так: 400 – это если в американских тоннах, в метрических – 363. Фоточки Unit Rig MT 6300AC:

Впрочем, Caterpillar, пожалуй, может с Терексом поспорить. Потому что 345 тонн – это его, так сказать, стандартная поставка. А по индивидуальному заказу его могут догнать и до 380-ти.

Ну и ладно. Всё равно внешне все эти машины похожи друг на друга, что, правда, не делает их менее крутыми.

Вспоминаю игрушку Carmageddon. Если бы такие гонки проводились в реальности, водители карьерных самосвалов всегда выходили бы победителями.