ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
RSS Mail

Гипертяжеловозы

Тяжеловозный модульный трейлер транспортирует отработавшую турбинуЗнаете, есть такие игрушки – машинки с дистанционным управлением, как правило по радио, иногда с проводным. На пульте кнопки и/или что-то вроде джойстка: их крутишь/нажимаешь – машинка поворачивает, едет, останавливается. Некоторые дети просто ну очень любят такие игрушки, не расстаются с ними и сажают батарейку за батарейкой. Сегодня я, кажется, нашёл, кем должны хотеть работать такие дети, когда вырастут, – инженерами-операторами SPMT – самодвижущихся модульных транспортёров, они же тяжеловозные модульные трейлеры. По сути, это такая же машинка с ДУ, только грузоподъёмностью до десяти-пятнадцати тысяч тонн. Предназначены самодвижущиеся модульные транспортёры для перевозки по суше огромных конструкций – мостов, нефтяных платформ, домов в сборе, больших цистерн, кораблей (о морских кранах, способных транспортировать всё это по воде и перегружать туда-сюда, мы уже писали). Модульными они называются, потому что несколько таких тяжеловозных платформ могут работать согласованно, из них можно составить нечто вроде автопоезда. Управляются эти гигантские машины, как правило, с помощью электронного пульта ДУ. И управляются, к слову, очень круто. Потому что если такая дура вдруг съедет с дороги, помоста или моста, могут быть не только жертвы, но и нешуточные разрушения. Колёс у SPTM много (чтобы вес груза распределялся равномерно) – и, как правило, все они управляемые. Поэтому огромнейшая эта махина может без труда кататься, выписывая всякие фигуры, как какой-нибудь маленький колёсный робот.

Вот, посмотрите, как это происходит:

Одна из ведущих компаний-производителей такой техники в мире – немецкая Goldhofer. В 1705 году они начинали с изготовления телег. Вот фотка сотрудников компании возле мастерской где-то в первой половине XX века:

Компания Goldhofer AG в начале XX века

А теперь они делают транспорт, который перевозит просто нереально огромные и тяжелые вещи.

Goldhofer PST-SL/E:

Тяжеловозный модульный трейлер Goldhofer PST-SL/E за работой

Goldhofer PST-ES/E:

Тяжеловозный модульный трейлер Goldhofer PST-ES/E

Goldhoger PST. Везёт какой-то котёл. Обратите внимание, он едет по настилу чуть ли не из фанеры. В передней части видно кресло для оператора (правда, как правило, оператор всё-таки идёт сбоку – чтобы смотреть со стороны):

Goldhoger PST

У самоходных модульных транспортёров широчайшая область применения. Вот, например, два модуля транспортируют экскаватор:

Транспортёры Goldhofer везут экскаватор

Самоходный трейлер, присобаченный в качестве полуприцепа к седельному тягачу, везёт на себе железнодорожный насыпной вагон:

Железнодорожный насыпной вагон на трейлере Goldhofer

На этом фото они тоже работают полуприцепами и несут какие-то огромные детали морских нефтяных платформ:

Детали морских нефтяных платформ на модульных трейлерах Goldhofer

Два модуля Goldhofer везут какую-то химическую цистерну по узкой и непрямой дороге, рядом кто-то, судя по выносному стенду слева, покупает орех-пекан:

Два модуля Goldhofer везут какую-то химическую цистерну

Тяжеловозными трейлерами Goldhofer пользуется сегодня один из известнейших перевозчиков неформатных тяжестей в мире – компания Berard Transportation.

Сотрудники Berard Transportation на трейлере Goldhofer

Её история началась в 1945 году, когда её основатель Рой Берард взялся за 50 долларов перевезти с места на место небольшой домик.

Рой Берард перевозит дом

Потом были домики побольше:

Berard Transportation перевозит дом

А теперь они перевозят корабли:

Berard Transportation перевозит корабль

Berard Transportation перевозит корабль

Berard Transportation перевозит корабль

Berard Transportation перевозит корабль

Морские платформы:

Berard Transportation перевозит морскую платформу

Berard Transportation перевозит морскую платформу

Berard Transportation перевозит тысячетонную морскую платформу

И другие тяжёлые и большие штуки:

Вот ещё один известный перевозчик нестандартных грузов – компания Abnormal Load Engineering. Они не только возят большие штуки, но и занимаются особо крупным нестандартным лифтингом, т.е. большие же штуки поднимают. Есть интересная серия фоток о том, как они перевозили немецкую подводную лодку времён войны – U534, 70 метров, 900 тонн.

Сначала сформировали из отдельных модулей трейлер нужной длины:

ALE готовит трейлер для перевоза подлодки

Ну и поехали:

ALE перевозит лодку U534

ALE перевозит лодку U534

ALE перевозит лодку U534

ALE перевозит лодку U534

А вот они же везут «Конкорд» в Национальный музей Шотландии:

ALE перевозит Конкорд

В плане производства SPTM рулят в мире, судя по всему, немцы. Ещё один немецкий производитель – компания Scheuerle. Их транспортёры использует в частности представленная в том числе и в России голландская компания «Маммут». Вот фото, на котором их трейлеры сложены стопочкой – удобно хранить и перевозить:

Scheuerle SPMT ‘94

Итальянская компания DEAL строит мост в Шанхае с помощью модульного фермовоза Scheuerle:

Итальянская компания DEAL строит мост в Шанхае с помощью модульного фермовоза Scheuerle

Конечно, не одни немцы производят SPMT. Вот самоходный тяжеловозный транспортёр китайской компании TIANDI Heavy Industry (Hubei Tiandi Heavy-Duty Industrial Co.):

Self-Propelled Modular Trailer от шанхайской компании TIANDI Heavy Industry

Self-Propelled Modular Trailer от шанхайской компании TIANDI Heavy Industry

Беспроводное дистанционное управление, грузоподъёмность до десяти тысяч тонн. И, если модульные транспортёры вообще можно считать автомобилями, то это, наверное, самые длинные автомобили в мире.

Ещё один китайский модульный фермовоз:

SPHMT от Hubei Tiandi Heavy-Duty Industrial

Кстати, китайские SPMT представлены на известном ресурсе Alibaba.com. Если кому надо, можете даже купить. Цены, насколько я понимаю, в зависимости от грузоподъёмности, от двухсот тысяч до миллиона евро.

Вот. Ну и за компанию ещё несколько самоходных транспортёров, уже не модульных. Просто поглазеть.

Это 130-тонный ALMA-транспортёр Otto, занимающийся перевозкой антенн радиотелескопов в рамках исследовательской программы ESO:

130-тонный транспортёр Otto

Otto устроен так, что может погрузить на себя радиотелескоп сам, без помощи крана.

Немецкий балковоз Kirow:

Балковоз Kirow

Минские самоходные многоосники. Двенадцатиосный МЗКТ-7907 (в своё время – самый длинный колёсный тягач в СССР):

МЗКТ-7907

МЗКТ-79221 (запросто прёт по бездорожью; на нём возят МБР «Тополь-М»):

МЗКТ-79221

МЗКТ-79221

МЗКТ-79221

МЗКТ-79221

И совсем-совсем напоследок ещё одно видео с SPMT. На нём очень хорошо видно оператора с пультом – он будто бы не спеша ведёт эту махину в поводу. Именно этот ролик напомнил мне об игрушечных машинках с дистанционным управлением. Смотрите:

  • Dandelion

    Только орех-пекан не продают, а покупают.

  • http://hrenovina.net Хреновина.net

    Чёрт, точно. Спасибо, пофиксено.

  • Constantius

    Не по теме, но всё же: не могли бы вы сделать, чтобы в RSS-ленте показывался только краткий текст новости, или её начало?

    Пролистывать по 5 экранов в ленте иногда очень утомляет.

  • http://hrenovina.net Хреновина.net

    Полный текст с картинками отдаётся в rss по многочисленным просьбам. Но Вы можете подписаться на rss трансляции в лайвинтернет, куда отдаётся только начало записи, или на rss трансляции в триттер – туда идёт только заголовок.

    Полный список трансляций есть вот тут: hrenovina.net/about

  • Constantius

    Благодарю за ответ.

  • X.Dyrom

    Уххх... Аж Дух захватывает, настолько все огромное...

  • йа!

    Круто тут у вас!!

  • Иван

    На самом первом фото по-моему не турбина. Если вглядеться, к тому же, конструкция – новая. Подозреваю, что это дымовая труба.

  • Al

    круглая морская платформа с ангаром внутри? больше на что-то подводное похоже

    цистерна ниже – слишком много патрубков, больше на оборудование теплостанции или химпроизводства похоже

  • KRL-P

    МЗКТ-79221 ракетная гусеница

  • ИГОРЬ

    это какая категория прав нужна. A B C D EEEEEEEE...

  • Влад

    категория XXXL наверное :D