Вплавь через мост

По мостам обычно ходят. Или ездят. Плавают обычно под ними. Но бывает и наоборот. А можно и совместить. Вот, например, на картинке, открывающей эту запись (кликните по ней, чтобы рассмотреть подробности), – мост, по которому одновременно едут велосипедисты и плывёт кораблик. Это акведук Бродуэл в системе Гранд Юнион Канала (GUC) в городе Мильтон Кейнс в церемониальном графстве Букингемшир в Англии. Да, мостоподобная конструкция, по которой течет вода, обычно называется акведук (от лат. aqua – вода и duco – веду). В английском языке встречается ещё выражение canal bridge – мост-канал, канальный мост. Если по акведуку ходят корабли, его иногда называют судоходным мостом, но это имя надо использовать с осторожностью, потому что точно так же иногда называют просто высокие мосты, под которыми могут проплывать корабли.

Акведук придумали римляне. Кто учил в школе историю или хотя бы играл в стратегическую игрушку «Цезарь III», знает, зачем. Остальным объясню: это у них был такой водопровод. Собственно акведук – это водовод вообще, но в наше время так чаще называют именно мостоподобную часть водовода с арочными опорами над оврагом. Это если речь о римских акведуках. Ну и, по аналогии, так же зовут современные мостоподобные гидротехнические сооружения.

Некоторые римские акведуки, кстати, достояли до наших дней. Вот, например, Пон дю Гар (Pont du Gard), знаменитый огромный римский акведук на юге Франции:

Его высота – 49 метров, длина – 275. Построили Пон дю Гар в I веке до н.э. А фотка, между прочим, 2008 года. Сохранился отлично. Не зря В. В. Маяковский в своём упражнении на вечную тему Exegi monumentum («Я воздвиг памятник») – поэме «Во весь голос» – выбрал римский водопровод в качестве символа чего-то, проходящего сквозь века и сохраняющего, скажем так, доминирующее положение в пейзаже:

Мой стих
      трудом
           громаду лет прорвет
и явится
       весомо,
            грубо,
               зримо,
как в наши дни
         вошел водопровод,
сработанный
       еще рабами Рима.

Pont du Gard – акведук закрытый. Вода текла внутри него, вот тут:

Римский акведук в Таррагоне, Испания:

Римский акведук в Сеговии, тоже Испания:

Его высота – 30 метров. Пролёт длиной 728 метров проходит через городские предместья, другой участок (276 метров) – через центр города.

Римский акведук в Скопье, Македония:

В Средние века и некоторое время после них акведуки строили и западные, и восточные наследники Римской империи. Вот, например, византийский акведук Valens в Стамбуле, который бывший Константинополь:

А вот Pegões – в Португалии (построен в конце XVI – начале XVII века):

Римляне и наследники римской культуры, к слову, не были оригинальны. Вот, к примеру, древний акведук в Хампи, в Индии:

Арочных опор только нету, а так то же самое – поднятый на столбы арык. Древние люди не очень разбирались в физике, а потому боялись просто заключить воду в трубу и пустить эту трубу по поверхности: думали, что, грубо говоря, в овраг вода спустится, а из оврага уже не поднимется. Потому что вода вверх не течёт.

Плавать по древним акведукам никому в голову не приходило. По ним поначалу даже ходить опасались. К Пон дю Гар пешеходную часть только в XVII веке пристроили. Зато в наше время построили немало и судоходных акведуков (мостов-каналов), и акведуков с дорожкой для пешеходов.

Акведук на реке Раздан в Ереване, 1949 года постройки, авторы – архитектор Р. Исраелян, инженер Г. Егиян, на акведуке, как вы видите, стоит человек:

Акведук Матхур на юге Индии:

Построен в 1966 году. Его длина 378 метров, высота в самом высоком месте – 35 метров. Это один из самых больших акведуков в Азии.

Но это всё, честно говоря, фигня, хоть и красивая и где-то даже восхитительная. Вот судоходные акведуки – это на самом деле круто. Вы только представьте – плыть по воде на адской высоте – над землёй. Ну, или над другой водой, но всё равно…

Pontcysyllte Aqueduct – часть канала Лланголлен в Уэльсе:

Автор проекта – инженер Томас Телфорд. Акведук открыт 26 ноября 1805 года. Его длина – 307 метров, высота – 38 метров.

Акведук Чирк (Chirk Aqueduct), Уэльс:

Акведук Stanley Ferry в Йоркшире, Англия, строился с 1836 по 1839:

А вот ещё ужасно крутая штука – акведук Barton Swing. Тоже в Англии:

Его построили в 1893 по проекту сэра Эдварда Лидера Уильямса, чтобы он переносил воды Манчестерского канала над речкой Айрвелл. А чтобы по речке могли проходить суда, не цепляя акведук трубами, его сделали поворотным. Вот так:

Мимо отвёрнутого акведука проходит баржа с песком:

Pont-Canal de Cacor во Франции. Построен в 1844-1845. Переносит воды Гароннского канала через реку Тарн.

Снова Франция. Pont-canal du Guétin. 1837-1838. Переносит канал Loire через реку Allier:

И, наконец, шедевр современного акведукостроения – Магдебургский водный мост (Wasserstrassenkreuz). Он соединяет между собой Канал Эльба-Хафель и Среднегерманский канал. Его длина – 918 метров, глубина русла – 4,5 метра, ширина – 34 метра. Строили его с 1997 по 2003 год. Это самый большой водный мост в Европе. Судоходный, разумеется, и ходят по нему не смешные лодочки, как по английским акведукам, а настоящие взрослые суда:

Вот… Интересно, а есть мосты, по которым можно летать? Надо будет поискать, пожалуй.