ОбзорыРепортажИнтервьюТест-драйвДегустацияExpert talkО проекте
RSS Mail

Постой, паровоз...

Парковый автопаровозикРечь пойдёт о паровозах и их близких и дальних родственниках. Паровоз – эстетически очень удачное изобретение, на него приятно смотреть. И хоть в наше время железные дороги с паровозами, практически, расстались, всё ещё продолжают бегать маленькие паровозики по игрушечным рельсам, толпы маньяков собирают изображения и модели паровозов и вагонов и играют в компьютерные игрушки про железнодорожный транспорт, в жаргоне словом «паровоз» что только ни называется, а в детских парках ездят «паровозики» с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и автомобильными колесами. Напоминание о былой славе. А ведь раньше паровозы были буквально везде. Они колесили по ухоженной Европе и забирались в самые дальние медвежьи углы бескрайней России. Они везли богатые семьи к морю, увозили толпы беженцев от войн и революций, тянули за собой цистерны с нефтью и артиллерийские платформы. Паровозы были даже в лондонской подземке.

Вот такие:

Паровой локомотив лондонской подземки

Паровоз лондонской подземки

Прямо под землёй и дымили, ага. А за ними, в шлейфе дыма, ехали пассажиры. Вот в таких вот тележках:

Лондонское метро 24 мая 1862 года

Не обходились без паровозов и на лесозаготовках. На производстве паровозов, которые могут легко катиться по временным рельсам, сложенным из брёвен или бруса, специализировалась компания с грустным названием «Климакс».

Локомотив Climax на заготовке леса

Локомотив Climax на заготовке леса

Локомотив Climax на лесозаготовках.

Локомотив Climax на лесозаготовках

Ну, не она одна, впрочем:

Деревянная дорога в Южной Флориде

А вот этот паровоз, по мысли изобретателя, должен был ездить по заснеженной России. Он полулыжный.

Лыжный паровоз для России

Но это только проект, а вообще паровозов, обходившихся вообще без рельсов и работавших тракторами, было дофигищи. Вот, какие красавцы:

Паровой трактор

Паровой трактор

Паровой трактор

Паровой трактор

Паровой трактор

Собственно, почему «были»? Вот, из той же серии хреновина, но относительно новая – TE2 Feld Marshall tractor. «Фельдмаршал».

Современный паровой трактор

Разрабатывались и паровозы, возившие свои рельсы с собой. Причем на современные рельсоукладчики это совсем не было похоже.

Паровоз с закольцованной рельсовой дорогой

А ещё была тема пускать паровоз по веревочке. Паровоз-канатоходец, типа. Колеса у него должны были быть в одну линию. Не падать он должен был из-за гироскопа. Собственно, и не падал. Изобрёл его чувак по имени Луис Бреннан. Чувак считал, что такой странспорт будет занимать меньше места. Он даже построил несколько действующих моделей. В одной из низ он даже на глазах у потенциальных инвесторов катал по канату собственную дочку.

Луис Бреннан и его дочь

Однорельсовая повозка Луиса Бреннона

Народ пялился, видел, что всё работает, но глазам своим поверить не мог. В общем, двухколесная телега казалась всем опасной и ненадёжной. Так и осталось на уровне опытных образцов.

Гирокар Л. Бреннона

А мечты были красивые:

Монорельс. Проект Бреннона

Монорельс Бреннона. Эскиз

Ещё вот так хотели место экономить:

Полуторарельсовый поезд

Один рельс внизу и один вверху. Вопрос только – что делать с такими узкими вагонами? Ездить по стойке смирно? Вот это, конечно, более реалистичный проект:

Проект монорельсовой дороги

Проект монорельсовой дороги

А вот тянитолкай. Даже два:

Двунаправленный локомотив

Дабл-энд компаунд

Кстати, о лыжах. Лыжи – это цветочки. Вот, смотрите, что один чувак придумал:

Паровоз Хольмана

Парня звали Холман. Этот его кошмарный паровоз имел, как ни странно, абсолютно практичное предназначение – вышибать деньги из дураков. Схема была простая: Холман приглашал богачей-техноманов, демонстрировал им это чудо в перьях и трындел, что, мол, это опытный образец, но уже, мол, видите, какой крутой, а если дадите денег, я сделаю ваще волшебные вещи. Деньги давали. Много. Полезный, в общем, был паровоз.

А вот ещё иногда использовалось зубчатое движущее колесо и зубчатые же рельсы:

Паровоз с зубчатым движителем

А теперь рекордсмены.

АА20-1 – самый длинный в мире паровоз с колесной схемой 4-14-4 на единой жесткой раме:

AA20-1 - самый длинный паровоз

АА20-1 - самый длинный в мире паровоз

Наш, родной, советский. Выпущен был в единственном экземпляре, совершил единственную поездку и, как говорят, спрямил все повороты. Коротко говоря, выяснилось, что реальные железные дороги для этой дуры слишком кривые, она на них просто не может поворачивать. В принципе.

Случались, конечно, в мире паровозы и подлиннее, но они были составные.

Серия Юнион Пацифик Биг Бой. США. Самый большой паровоз в мире:

Паровоз серии Юнион Пацифик Биг Бой

Паровоз серии Юнион Пацифик Биг Бой

Паровоз серии Юнион Пацифик Биг Бой

Паровоз серии Юнион Пацифик Биг Бой

Паровоз серии Юнион Пацифик Биг Бой

 Серия Юнион Пацифик Биг Бой. США. Самый большой паровоз в мире.

Паровоз Черепановых. По патриотической версии – самый первый:

Паровоз Черепановых

Серия «Э». Самый массовый паровоз в мире. Выпускался 40 лет (с 1909 по 1949) в России/СССР, Швеции и Германии. Всего выпущенo 10853 штуки, не считая модификаций Эу и Эм.

Э. Самый массовый паровоз в мире

Страничка из «Техники молодёжи» о нём:

Паровоз Э

Самый мощный. Звать DM&IR Engine 221:

Паровоз DMandIR Engine 221

Самый быстрый. 18 201. Нечеловеческой красоты машина.

Самый быстрый паровоз в мире

18 201 - самый быстрый паровоз

Самый быстрый паровоз

Самый быстрый паровоз

А вот ещё один скоростной паровоз. Sir Nigel Gresley. Он был самым быстрым до 18 201. Свой рекорд скорости он поставил в 1937 году. И он тоже поразительно красив.

Паровоз Sir Nigel Gresley

В движении Сэр Найджел похож на фантастического гигантского жука. К слову, Сэр Найджел до сих пор трудится. Вот эти два фото сделаны в 2006-м году:

Паровоз Сэр Найджел Гресли, фото 2006 г.

Sir Nigel Gresley, фото 2006 года

А эти в 2007-м:

Sir Nigel Gresley

Sir Nigel Gresley Steam Engine

Самый маленький в мире работающий паровоз был построен джазовым гитаристом Джорджем Ван Эпсом. Катается эта игрушка в его имении. Фоток его я не нашёл, так что держите вместо него фотки лиллипутского поезда Томаса Э. МакГаригла:

Лилипутский поезд Т. Э. МакГаригла

Так, с паровозами у меня, кажется, всё. Теперь примемся за их родственников.

Тепловоз, например, сразу запустить не удалось. В первых моделях дизельный двигатель соседствовал с паровым. Паровой трогал дуру с места, а дизельный потом подхватывал. Серия 8000. Теплопаровоз:

Теплопаровоз 8000

Первый в мире работоспособный тепловоз Щэл1 (Гэ-1):

Щэл-1 (Гэ-1)

Эмх-3 – самый мощный тепловоз в мире. СССР.

Тепловоз Эмх-3

Тепловоз Эмх-3

Самый быстрый тепловоз. ТЭП80-002. 273 км/ч. Тоже наш.

Тепловоз ТЭП80-002

А вот интересный эксперимент – тепловоз на автомобильных колесах. Даже, как видите, автомобильный номер присобачен. Это бывший ДМ62-1727, поставленный на шассии от пусковой ракетной установки с увеличенной шириной колеи. Собственно ракеты эта штука возить и должна была. Но её, к сожалению, не научили поворачивать.

ДМ62-1727 на автомобильных колесах

Так... ну, что ещё? Вот, например, в незапамятные дореволюционные времена русский изобретатель Барановский изобрёл пневматический рельсовый духоход. Говорят, он его даже построил и испытал. И духоход ездил. Со скоростью около 40 км. в час. Подробностей не знаю. Вот картинка:

Духоход Барановского

С пневматикой экспериментировали не только в России.

Пневматический транспорт

А вот рельсовый велосипед:

Рельсовый велосипед

Сегодня этот велосипед кажется странным, но раньше железные дороги были ровнее всех прочих, и, если поезда ходили нечасто, почему было не воспользоваться рельсами, чтобы съездить в гости в соседний городок? Кроме того, этот девайс был востребован почтальонами и сельскими врачами.

А это бронепоезд «Илья Муромец», один из двух первых бронепоездов, на которые во время Второй мировой были установлены гвардейские миномёты типа «Катюша». Ещё «Илья Муромец» знаменит тем, что разнёс в щепки немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер».

Бронепоезд Илья Муромец

Современные российские рельсовые автобусы РА-1 и РА-2:

Рельсовый автобус РА-1

Рельсовый автобус РА-2 (справа)

Но это, в общем, совсем не чудо. Просто самоходный вагончик на бензиновом ходу. А вот другой самоходный вагон. Двухэтажный. Называется Highliner, ходит на электрической тяге, разработан и произведен компанией Sumitomo (Япония) совместно с Super Steel (США). Фотки нет, только картинка.

Highliner, двухэтажная электричка

Напоследок, чумовой турбопоезд Сикорского. 1968 год, США, Канада. Дико красивый.

Турбопоезд Сикорского

Турбопоезд Сикорского

Видно, что делали авиаконструкторы... Эх! После Сикорского нельзя не запостить ещё и вот это подземное членистотелое:

Монорельсовый локомотив для работы в шахте

Это чешский монорельсовый локомотив для работы в шахте. Невозможно прекрасный зверь.

PS. Без видеомузыкального послесловия к такой теме тоже никак нельзя.

Люмьеры. Прибытие поезда (Lumière: L'Arrivée d'un train à La Ciotat), 1895 год:

Чаттануга:

Паровозик из Ромашково:

Голубой вагон:

Наш паровоз, вперёд лети!

(Качаем и слушаем)

Постой, паровоз:

Мы мирные люди, но наш бронепоезд...

(Качаем и слушаем)

Хор затейников кондукторского резерва:

И немного литературы:

Степан Бубнов шуровал топку помалу и не услышал, как в кабину ломтевоза влез человек.

— Ты Бубнов? — закричал посторонний высоким непролетарским голосом. Степан обернулся, чтобы предъявить свое классовое превосходство, и увидел коренастого парня с лицом, перемолотым напряженным непостоянством текущей жизни. Голова парня была плоской и не по летам лишенной растительности вследствие тугого прохождения сквозь воздушный чернозем революционного времени.

— Я кромсальщик из депо! Зажогин Федор, — закричал парень, стараясь своим буржуазным голосом перекрыть классовый рев топки.

— Ты случаем не у Врангеля глотку напрокат взял? — спросил Бубнов, закрывая топку.

— У меня к тебе мандат от товарища Чуба! — серьезно полез в карман гимнастерки Зажогин. — В Болохово пойдем! Там белый гад жмет сильно!

Бубнов соскреб в жестянку лишний мазут с ладони и взял у Зажогина чистый клочок бумаги:

Машинисту Бубнову С. И. предписывается
срочно доставить пролетарский ломтевоз № 316
на разъезд Болохово для солидарного сцепления
с бронепоездом «Роза Люксембург».

Нач. депо товарищ Иван Чуб.

— Какой же это мандат? — сложил Бубнов бумагу уже без всякого уважения к ней. — Это предписание, неглубокий ты человек! Мог бы и на словах передать, чего зря буржуазное приданое транжирить! Давно ты в депо?

— Вторые сутки! — уважительно заглянул в кромсальную Зажогин. — Я теперь с Вологды! Мы там состав собрали, да не доставили — контрреволюция на щепу разнесла!

— Это под Хлюпином, что ли?

— Под ним самим!

— А мой старый кромсальщик где? Петров?

— Его с армянами за сахаром услали! В Раздольную!

— Нашли за чем посылать! — зло не одобрил Бубнов. — Рабочий желудок и без сахара проживет — была бы жидкость! Ну, полезай к ножам!

Зажогин исчез в кромсальной. Бубнов снял ломтевоз с тормоза, дернул балансир. Шатуны тронулись и пошли со свистом месить степной воздух. Кругом до самого горизонта разворачивалась бесчеловечная равнина, поросшая тоскливыми травами, угнетенными солнцем и ветром. Когда прошли Сиротино, Бубнов установил реверс на средней тяге и заглянул в кромсальную.

Зажогин сурово орудовал барбидным ножом, кромсая провяленные трупы врагов революции и закидывая бескостные ломти в запасник.

«Ухватистый! — положительно подумал Бубнов. — Только бы метал нормально!»

В Осташкове попросились до Конепада четверо безногих доноров и беременная баба с куском рельса.

— Прыгать сами будете! У нас на простой пару нет! — предупредил их Бубнов.

— Прыгнем, товарищ, а как же! — обрадовались теплу и движению доноры. — Нам теперь ломать нечего!

— Зачем тебе народное железо понадобилось? — спросил Бубнов бабу. — Твое дело — из некультурной земли пользу тянуть!

— Муж в Конепаде срубы на вес продает, а безмена до сих пор не наделал! Все мешками с песком перевешивает! — подробно ответила баба, бережно прислонив рельс к животу, чтобы усыпить растревоженного ребенка холодным и спокойным веществом.

— Ишь чего удумали, вошебойщики! — усмехнулся Бубнов. — А когда землю по кулацкому завету продавать вознамеритесь — тоже безмен понадобится?

— Землю, браток, токмо правильным умом перевесить можно! — ответил вместо уснувшей бабы самый умный инвалид.

— Правильным умом не землю, а земных дураков перевешивать надо! — отрезал Бубнов. — Столько накопил их трухлявый режим, что и в земле сразу не все помещаются! Сильно ждать приходится, пока старые сгниют да новым места поуступают!

Ломтевоз с ревом прошел ложбину и запыхтел в гору.

— Даешь тягу! — крикнул Бубнов в патрубок и открыл топку.

Зажогин высунул из кромсальной задумчивое лицо и стал метать в топку ломти, нещадно макая их в корыто с мазутом. Раскаленное нутро топки жадно глотало куски человеческого материала.

— На чьих ломтях идем? — поинтересовался другой безногий. — Чай, на каппелевцах?

— На офицерье нынче далеко не угонишь! — урезонил его Бубнов. — Они свой белый жир на лютом страхе сожгли! С их костей срезать нечего!

— Стало быть, на буржуях прем? — оживился инвалид.

— На них! — крикнул Бубнов.

— А я однова из Костромы в Ярославль на тамошних кулацких ломтях ехал! — продолжал инвалид, с сочувствием подползая к ревущей топке. — Еще когда при ногах был! Так мы сто верст за полчаса сделали! Пар на версту свистел! Вот что значит — отъевшийся класс!

Вдруг несколько кусков быстрого свинца ударили по кабине и по тендеру, пробив их насквозь вместе с телами двух инвалидов и бабы. Простреленные инвалиды повалились на жирный пол и долго дергались, неохотно расставаясь с нескучной жизнью. Баба без сопротивления умерла во сне, а ребенок из-за близости рельса продолжал глубоко спать в животе, не чувствуя потери матери.

Бубнов высунулся из кабины и увидел впереди дрезину с людьми и пулеметом. Он потянул балансир и закрыл сифон. Ломтевоз стал яростно тормозить и тихо подполз к смертельной дрезине. Перегретый пар с бесполезным остервенением бил из дырявого котла во внешнее пространство.

— Эй, братва, кто махоркой богат? — спросил с дрезины непонятный народ.

— Вы чьих кровей, душегубы? — спросил Бубнов.

— Красные мы, с разъезду! — определенно отвечал командир дрезины. — А вы сами какие?

— Деповские, мать твою в богородицу! Что ж ты, гад, свинцом по своим харкаешь?

— Да мы тут, такое дело, третьи сутки по махре обижаемся! — кривоного подошел командир. — Ни одна сволочь не остановится! А без дыму — воевать тошно! Вошь со скуки заест!

Бубнов осмотрелся. У него самого махорки осталось на два закрута; Зажогин, судя по его мутным глазам, куревом не баловался. Выковыривать же золотую махорку у инвалидов было противно ширококостному естеству Бубнова.

— Нет у нас махры, фулюган! — крикнул он кривоногому. — При за ней к белым!

Командир безмолвно сел на дрезину и скомандовал красноармейцам, те навалились готовыми ко всему грудями на коромысло, и дрезина легко покатила прочь. Живые слезли с ломтевоза и проводили дрезину долгими взглядами, в которых было больше зависти к беспрепятственному преодолению пространства, чем укора за убитых.

— Надо б залудить, мастер! — простодушно посоветовал инвалид, глядя на дырявый тендер как на чудотворную икону с сочащейся водой.

— Хреном твоим разве что залудим! — не обратил сурового внимания Бубнов, скучая из-за угрюмой неподвижности ломтевоза. Два выживших инвалида возбужденно ползали вокруг вставшей машины: внезапная гибель товарищей подействовала на них как самогон. Зажогин хозяйственно ковырялся в кромсальной, будто ничего важного не произошло.

Наконец Бубнов придумал.

— Вот что, огрызки мировой революции! — обратился он к инвалидам. — Надо ломтевоз с места сдвинуть, чтоб до Житной доползти. Там нам бак залудят, и дальше пойдем!

— Как же мы эдакую тяготу сдвинем? — радостно усомнился инвалид.

— Я вас к шатунам привяжу с обеих сторон, будете колесам помогать! Без этого машине не справиться: пар тухлый, бак пробит!

— Давай сперва убиенных товарищей земле предадим! — предложил инвалид.

— Это можно! — согласился Бубнов. — Чего-чего, а лопат у нас много!

В степи вырыли братскую могилу, в нее положили двух безногих и беременную. Что-то подсказало хоронившим, что беременную надо положить вместе с рельсом, который она продолжала прижимать к животу, даже мертвой заботясь о покое ребенка. Когда стали засыпать тела равнодушной землей, словоохотливый инвалид расчувствовался:

— Мы же с ними вместе ноги ломтевозной флотилии «Коминтерн» пожертвовали! Тогда, слышь, под Бобруйском на пятьдесят верст ни одним ломтем не пахло! Всё на фронт кинули! Ломтевозы стоят! Как раненых вывозить? Ну и три роты отдали нижние конечности в пользу выздоровления врагов капитала! На своих ногах мы мигом до Юхнова доехали!

Его товарищ тоже собрался сказать что-то сердечное, но только зарычал из-за бедности человеческого языка, сильно усохшего на революционном ветру. Насыпав невысокий холм над могилой, воткнули в него совковую лопату, на которой Бубнов нацарапал куском щебня:

Здесь лежат случайно убитые люди.

В инструментальном ящике нашли моток проволоки, прикрутили инвалидов к шатунам ведущих колес. Инвалиды важно молчали, внутренне готовясь к необычному труду.

— Швыряй помалу! — предупредил Зажогина Бубнов. — А то до места не доползем — распаяемся!

Зажогин стал кидать намасленные ломти в остывающую топку. Ломти затрещали, удивляя нутро раненого ломтевоза неожиданным теплом. Прошло немного медленного времени, ломтевоз тронулся и тихо покатил. Освоившиеся инвалиды перекрикивались друг с другом через бессловесно работающий металл.

— Товарищ Бубнов, а зачем они по нам с пулемета лупанули? — вспомнил Зажогин, распрямляясь.

— Курить хотели! — Бубнов больно вглядывался в желтый степной горизонт.

— Вот башибузуки! — удивился Зажогин. — Из-за вредного пережитка людей гробят!

— Курево — не пережиток, а горчица к пресной говядине жизни! — урезонил Бубнов, сворачивая в доказательство козью ногу.

Зажогин непонимающе скрылся в кромсальной, так как никогда не мог смириться с необходимостью втягивать в себя непитательный дым. Это не помещалось в его плоской, но интересующейся голове.

Не успел ломтевоз с инвалидами устать, как по обеим сторонам полотна показались торопливые всадники на блестящих от пота лошадях. Хриплыми, уставшими от войны голосами они приказали ломтевозу остановиться.

— Кто такие? — спросил их Бубнов, глотая ветер.

Не отвечая, всадники достали заскорузлое в боях оружие.

— Белые, товарищ Бубнов! — разглядел Зажогин. — Неужели фронт прорван?

— Да куда им! — успокоил его машинист. — Это огарки несущественные! От своего времени отстали, а новое им не по зубам! А ну-ка, Федя, копни в инструменте — там орудия уничтожения должны быть!

Зажогин открыл инструментальный ящик и вытянул два обреза с не умеющими удивляться дулами. Бубнов передернул затвор обреза, посылая в ствол сонный патрон, и, высунувшись из кабины, стал крупно садить по белым. Зажогин, часто за последнее время имеющий дело с уничтожением чужой жизни, спокойно ждал, пока враг приблизится на убойное расстояние. Пользуясь тихим ходом ломтевоза, белые вцепились в клепаное железо и полезли по нему, оттолкнувшись от измученных лошадей. Качающиеся на шатунах инвалиды приветствовали защитников угасающего класса отборным матом.

— Федя, нас белая вша на абордаж берет! — констатировал Бубнов, переводя оружие на рукопашный бой. — Навертим им дырок в гнилых телах!

— Ты кто таков, что приказу не подчиняешься? — спросил машиниста одноглазый кавалерист, первым проникнув в нутро ломтевоза.

— Раб мирового коммунизма! — сознательно ответил Бубнов и снес ему из обреза пол-лица.

Одноглазый исчез в быстром пространстве. Двое других навалились на Зажогина, уставшего ждать врага с честной стороны. Один воткнул ему в спину аристократический кортик, другой вцепился кромсальщику в горло, не давая возможности искренне крикнуть от боли. Зажогин закричал в свое нутро, и крик его, как перегретый пар в закрытом котле, утроил силы разрушаемого организма: Федор ударил одного из нападавших коленом в худой живот, а другому выстрелил в шею из обреза.

— Во что палишь, дура? — гневно спросил беляк, садясь на пол и деловито затыкая кулаком рану.

Зажогин передернул затвор и развалил череп второму, впавшему в сонную задумчивость. Взобравшиеся на крышу беляки, почуяв неладное, разом выстрелили вниз. Одна из пуль незаметно впилась Бубнову в плечо, остальные вошли в неодушевленные предметы.

— Федя, стереги дверь, я сейчас! — предупредил Бубнов и рванул балансир.

Ломтевоз стал тормозить, так что искры из-под колес осветили вечернюю степь и тела белых, полетевших с крыши на рельсы.

— Это вам не за кобылу зацепиться — техника! — одобрительно заключил Бубнов, тоже валясь на пол по объективному закону Ньютона.

Зажогина кинуло спиной на рычаги, отчего кортик еще сильнее вошел в плоть спины. Раненого беляка шваркнуло головой о балансир, и он быстро умер.

Ломтевоз остановился.

— Товарищ Бубнов, погляди, что там мне враг в спину сунул! — попросил Зажогин.

Машинист вытащил из его спины белогвардейский трофей и показал ему.

— Ишь, золотопогонники! Нет чтоб штык — по-простому! — затосковал Зажогин, и кровь, запертая ранее лезвием кортика, хлынула ему в легкие.

— Жидкость поперек горла прет! — доложил он Бубнову, кашляя. — Попрощаться не даст!

— А ты глазами попрощайся, браток! — обнял его Бубнов.

Зажогин собрался, чтобы изо всех сил посмотреть в глаза машинисту, но неожиданно посмотрел сквозь них — в неземное пространство — и умер. Бубнов поднял белогвардейскую фуражку и положил на лицо кромсальщика.

«И голос у него непролетарский, и голова ковригой, а умер как Марат!» — сурово подумал Бубнов и спрыгнул с ломтевоза.

Вокруг в сумерках умирали покалеченные белые. Бубнов не стал их добивать, а пошел отвязывать инвалидов. Но резкое торможение погубило их тоже: проволока слишком глубоко вошла в тела привязанных, перерезав важные вены. Инвалиды умирали в полусне, поливая дымящейся кровью молчаливое железо, не поблагодарившее их за помощь.

— С кем же я победу разделю!? — осерчал Бубнов на безногих. — Вы же не белой кости, чтобы так сломаться легко!

Сзади из темноты высунулась рука и приложила серп к горлу машиниста, собираясь срезать его, как переросший колос.

— Отойди от ломтевоза! — приказал голос.

Бубнов попятился назад — туда, где нагретая земля отдыхала от слепого солнца.

— Теперь стой! — скомандовал голос.

Бубнов остановился. Какие-то угрюмые люди подбежали к ломтевозу, покопошились и кинулись прочь. Послышалось змеиное шипение бикфордова шнура.

— Что ж вы делаете, гады? Это же народное добро! — закричал машинист голосом матери, безвозвратно теряющей ребенка.

В ответ полыхнуло напряженное пламя и куски ломтевоза полетели в степь. Бубнова и полуночников уложило волной на землю.

— Белуга недобитая! — выплюнул песок изо рта Бубнов. — От горя совсем с ума спятили, холуи врангелевские!

— Мы не белые, не кипятись! — ответили ему.

— Бандиты, значит?

— И не бандиты!

— Тогда — из партии исключенные?

— Мы не красные! — настаивал голос.

— Стало быть — махновцы?

— Мы не анархисты! Анархия — новый опиум для народа: Иисус Христос с маузером!

— Да кто ж вы такие? — вконец осерчал Бубнов.

— Мы дети природы! — объяснил притемненный человек. — Против машин воюем! За полное и безоговорочное освобождение от механического труда! Ты читать умеешь?

— До революции не умел! — гордо ответил Бубнов.

— Как рассветет, я тебе свою книгу дам — «Власть машин». Там все написано. Моя фамилия Покревский. Сейчас испечем картошки, и я тебе все про машины словами расскажу.

— Чего мне про машины слушать! Я с четырнадцати лет в депо обживаюсь! Все двигатели знаю!

— А сути — не ведаешь! С машинами человек к мировому счастью никогда не придет! Они его обуржуазят и рабом самого себя сделают! Какой уж тут святой коммунизм, когда за тебя железо землю роет! Это подлость мировая! С ней воевать надо до костей! Порушим машины и ихними обломками себе в красный рай дорогу вымостим!

— А пахать — опять на кобыле?

— Не на кобыле, темный человек! На себе самих и пахать, и сеять, и скородить будем!

— Это не по мне! — зевнул уставший ехать, убивать и разговаривать Бубнов. — Я в хомут сроду не полезу! А без ломтевозов — жить не могу!

По колебанию ночного воздуха он понял, что люди переглянулись.

— Убивать будете? Тогда уж быстро валяйте — я болеть не люблю!

— Мы людей не трогаем! — ответили невидимые и скрылись.

Бубнов лег на теплую землю и заснул. Ему приснилось что-то мучительно родное и огромное, от чего нечем заслониться, что нельзя убить, забыть или похоронить и с чем невозможно навсегда слиться, а можно только любить безответной любовью сироты. Потом это огромное и родное сжалось до сияющей водяной капли и капнуло ему на плечо. Бубнов проснулся. Солнце стояло в зените и глупо грело землю и лежащего на ней Бубнова. Кругом лежали куски взорванного ломтевоза. Рядом с ногами машиниста валялся несожженный ломоть буржуазной плоти, так и не превратившийся в пролетарский пар. Бубнов посмотрел на свое плечо и увидел в нем торец белогвардейской пули.

«Зацепило все-таки! А я боялся богородицей небеременной остаться!» — весело подумал Бубнов и вытащил пулю из плеча. Черная кровь, скопившаяся под пулей, лениво потекла из раны. Бубнов поднял ломоть и приложил его к плечу. Надо было идти куда-то.

«Дойду хоть до Житной! Там телеграмму в депо отстучат: ломтевоз взорвали антимашинные люди!» — подумал Бубнов.

Он выбрался на полотно и двинулся по черным шпалам.

На ходу Бубнов думал о новом ломтевозе, который, как конь седока, где-то в темном пространстве спокойно дожидается его.

«Не буду же я теперь пехом по земле драть! — рассуждал машинист. — На ломтевозе жить интереснее. И думать медленно не надо, как во время ходьбы. Там за тебя механика думает железными мыслями».

Верст через шесть показалась Житная.

Бубнов устал от скучной ходьбы и от прижимания буржуазного мяса к раненому плечу, поэтому не пошел на станцию, а стукнул в ворота самого первого двора: воды напиться. Ворота были не заперты. Бубнов вошел на двор. Лежащая на перегретой соломе собака сонно посмотрела на него.

— Хозяин! — позвал Бубнов.

— Чиво надо? — отозвался из сенного сарая женский голос.

— Воды попить!

— Чиво? Зайди, не слышу!

Бубнов вошел в полупустой и полутемный сарай и с трудом разглядел невероятно толстую голую женщину, лежащую на сене и лузгающую семечки.

— Воды, говорю, попить! — произнес Бубнов, удивляясь белым формам необычного человеческого существа.

— Говори громче, чего пищишь как комар! — посоветовала женщина.

Бубнов шагнул вперед, чтобы крикнуть, и провалился в глубокий, клином сужающийся погреб, вырытый не для сохранения продуктов. Очнувшись, машинист глянул наверх. Толстая женщина внимательно смотрела на него.

— Поживи здеся, — сказала она.

— Ты что, вдовая? — спросил Бубнов, не понимая.

— Я цельная, — ответила женщина и сплюнула шелуху.

— У меня предписание. Меня люди ждут, — зашевелился на земляных комьях Бубнов.

— Покажь! — женщина бросила ему кузовок на веревке.

Бубнов достал предписание, вложил в кузовок. Женщина подтянула кузовок к себе и долго читала предписание, шевеля толстыми губами.

— Ничиво! — она спрятала предписание у себя между громадных ляжек. — Спи! Я на тебя типерь часто пялиться буду!

Дубовая крышка захлопнулась над головой Бубнова.

Из романа В. Г. Сорокина «Голубое сало».

  • Исчерпывающе!

    Снимаю шляпу и низко кланяюсь/ Вот это работа!

  • Спасибо!

  • Blush

    За паровозы спасибо. А вот от текста снизу, извините, но чуть не стошнило. Убрали бы эту мерзость, чтоль :(

  • kiploks

    Паровой трактор называется «локомобиль».

    А по монорельсам имеет смысл спецвыпуск сделать. Как-никак российское изобретение.

  • http://hrenovina.net Хреновина.net

    Запоздало, но ответим: паровой трактор не называется «локомобиль». Локомобиль – это вот: hrenovina.net/144/p_locomobil002/

  • http://cajax.mp Андрей

    В Люксембурге есть замечательный паровоз.

    На глаз, не выше 40 см в высоту и не больше метра в длину. Со своими электрическими и бензиновыми собратьями катает туристов по миниатюрной железной дороге.

    Вот, общий ракурс.

    diesel.elcat.kg/index.php...ry&id=796112

  • Vredtech

    Интересный материальчик. Паровозов сейчас мало осталось...

  • Арт

    Отрывок из романа – просто безумие.

    >>Бубнов поднял ломоть и приложил его к плечу. Надо было идти куда-то

    На психику влияет...

  • Вишневский

    Уже 2010, а как приятно чуть-чуть оглянуться назад. Спасибо, полжизни с ними...

  • exploit

    «Эмх-3 – самый мощный тепловоз в мире. СССР.» – эм, простите, ЛОЛШТО?

    Самый мощный был 2ТЭ126 с мощностью дизеля 6000л.с. на секцию.

    У вас замечательный проект, но стиль написания статей просто ужасен.

    «Изобрёл его чувак по имени Луис Бреннан» – ну куда это годится.

    И, к сожалению, в статьях много дилетантства.

    Фраза о том, что теплопаровозы появились из-за того, что тепловозы «не удалось сразу запустить» – это вообще лолЪ.

  • voffka

    Будете по делам в Нижнем Пешкове, обязательно посетите музей паровозов. Там их много, можно даже потрогать-они крепькие. Ищите в районе «сортировки». Можно их лицезреть с левой стороны въезжая в город со стороны Москвы.

  • http://openid-provider.appspot.com/gcorsair КЭП

    замечательная статья

  • s-37

    Официальный рекорд скорости среди паровых локомотивов принадлежит паровозу Mallard – 203км/ч

  • Елена

    Спасибо большое было очень интересно...

  • Kiwi

    Сорокин рулит!

  • div

    Прекрасная статья, а кому не нравится Сорокин пусть читает Толстого с Пампушкиным и по приличным ресурсам не лазит.

  • Thorr

    Улетные ломтевозы! Тьфу! паровозы)))

  • Вишневский

    Господа, кому не нравится стиль излажения статьи, пожалуйста, смените любимого композитора. Всё живенько и профессиональненько, главное – не нудно и не академично, в худшем смысле этого понятия. Ещё раз: неписавший эту статью – фанат жд-транспорта, фанат механизмов.

    Спасибо ему.

  • ТЧ-1

    У Андреева не было 14 ведущих колёс, урежьте осетра колёсной формулы в два раза. ;)

  • ТЧ-1

    Пар, не колёс. Хотел сказать, что вы посчитали колёса, а нужно оси.

  • НТ

    Уже второй раз встретил упоминание Черепановых и не могу не заметить неточность: их паровоз был первым в России, а не «якобы первым в мире».

  • Николай

    Интересная стать, но не совсем полная. Забыли упомянуть о грандиозных паровозах третьего рейха! Правда всё это было только на бумаге (аж 10 томов!) и один уменьшенный деревянный макет.

    Ширина колеи. На основе анализа и разного рода расчетов ширина колеи устанавливалась в 3000 мм.

    Все расчеты производились для максимальных скоростей 250 км/ч для пассажирских поездов и 100 км/ч для товарных.

    Длина товарного состава с локомотивом составляла 1100–1200 м (максимальная длина современного, но без локомотива – приблизительно 500 м)

    www.popmech.ru/article/30...i-tretego-reyha/

  • ван вин

    отличная работа!паровая техника моё хобби и я постараюсь написать доклад о некоторых штуках этой статьи!

  • Алексей

    Чушь собачья! Этих тепловозов всего ДВА!!!, и только одн катается. Ито иногда. Ну а рекорд дело токое Вон пиндосы сотворили Х50, за 5 звуков летает. Так кому он нужен? Ракета все равно быстрее. Один выпендреж. Мы, мол могем пукнуть громче всех

  • Sensey

    Отличный стиль! Читается легко и интересно. Кому надо научное исследование – вперед в Википедию

  • Matreshki

    Отличный пост! Пара замечаний:

    1. Формулу паровоза  АА20-1 правильнее писать как 2-7-2, так как в отечественной практике принято оперировать осевой формулой, т. е. считать количество осей. 4-14-4 это колесная формула, на американский манер, когда считаются колёса (ну любят американцы большие числа, что поделать).

    2. Паровозов серии Э было построено 10853 штуки всех модификаций, включая «эушки» и «эмки». Производили его с 1912 по 1957 гг (последние годы – на зарубежных заводах), то есть на протяжении 45 лет. Эти же машины закрыли паровозную эпоху на дорогах России/СССР. Последние поезда они водили на промышленной ветке около Красногорска (под Москвой) до 1987 года. Таким образом, этот паровоз прожил на наших железных дорогах 75 лет.

  • Guest

    В районе Ладоги ходят прикольные электрички, забыл название что-то вроде «Приемыши». Раньше работали на электричестве, а теперь на дизеле, провода сорвались, а натягивать в такой глуши никто не будет.